Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
- Colocações e manutenção regular
   - Horário de manutenção regular de Jeep Cherokee
      Introdução
      Informação geral sobre colocações
      Cheques de níveis de líquidos (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de câmbio automático (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Modificação de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque e serviço da bateria (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de utilidade do sistema de esfriamento (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição das mangueiras que passam abaixo de um capuz de monge (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempos durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
      Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de caixa de mudanças da transmissão manual (RKPP) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo do caso de transferência de tração nas quatro rodas (4WD) modelos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de diferencial (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Rotação de rodas (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de mecanismos de freio (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de um estado, ajuste de uma tensão e substituição de um cinto de condução (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de cintos de assento (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de funcionamento do comutador de sensor de permissão de partida (só modelos com em) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Lubrificante de chassi (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Substituição do filtro de ar (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de líquido e o filtro de câmbio automático (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Ajuste de fitas do câmbio automático (AT) (modelo desde 1994 da questão) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual (comutação) de transferências (RKPP) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo do caso de transferência (o modelo 4WD) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo diferencial (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de um estado e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Verifique, compensando e a substituição de uma mangueira do sistema da ventilação contínua de um caso (CCV) (os 6os motores de cilindro) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de captura de vapores de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Limpeza do filtro de ventilação de um caso (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição do filtro de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de tomadas de faísca (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de uma condição de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação


Cheque de uma condição de mecanismos de freio (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)

As ilustrações detalhadas de um acordo de componentes de mecanismos de freio dão-se na Cabeça o Sistema de freios.


O pó produzido em mecanismos de freio pode conter nocivo ao asbesto de saúde. Não saia freio tiram o pó do ar comprimido em absoluto e tentam não o inalar. Quando trabalhar em reparo e serviço de mecanismos de freio usa a máscara de filtração especial ou um respirador. Em caso nenhum não aplique à limpeza de componentes de solventes de mecanismos de freio em uma base de óleo. Com esta finalidade a estrutura de limpeza especial ou o álcool desnaturado têm de usar-se só!

Além dos períodos de revisão do sistema de freios estipulado pelo horário da manutenção regular do carro, a condição de mecanismos de freio tem de verificar-se cada vez no momento da remoção de rodas ou na manifestação de sinais do mau funcionamento de freios.

Pelo cheque de uma condição de componentes de mecanismos de freio o carro tem de levantar-se acima da terra e instalar-se em estacas. Retire rodas (ver a Seção de Poddomkrachivaniye e o reboque no início da gestão).

Mecanismos de freio de disco

Os mecanismos de freio de disco normalmente equipam rodas avançadas do carro, mas em certos casos - e atrás. O uso de sapatos de freio sobre os limites estipulados em Especificações pode levar ao dano irrevogável de discos de freio.

Os suportes de mecanismos de freio de disco nos quais os blocos se estabelecem depois da remoção de rodas ficam bem visíveis. Em cada suporte há um sapato de freio externo e um interno. A condição dos quatro blocos tem de verificar-se.

Cada suporte equipa-se de um porto de observação ou uma abertura por meio da qual a condição de blocos pode verificar-se. A espessura de cobertas de blocos tem de verificar-se espreitando em um suporte de cada uma das suas caras de fim, e também pelo porto de observação superior. Se o material de blocos for usado em baixo de um limite admissível (mais baixo do que 7,9 mm), todo o jogo de blocos é sujeito à substituição.

Os blocos de mecanismos de freio de disco podem examinar-se por meio da abertura que se fornece especialmente no caso de suporte - para executar a medição aplicam uma régua a um porto de observação.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se encontra dificuldades com a determinação da espessura do material de atrito permanecido, retira blocos da pesquisa mais detalhada (A cabeça o Sistema de freios).
  2. Antes da instalação de rodas no lugar asseguram-se da falta de rombo de fluido de freio e/ou danos de mangueiras de freio (fendas, splittings, etc.) na área a sua conexão a uniões de suportes. Em caso da necessidade substituem mangueiras (ou uniões) (A cabeça o Sistema de freios).
  3. Verifique uma condição de discos de freio. Em caso da detecção de arranhões profundos, sulcos e traços de superaquecer, a reunião de uma nave com um disco tem de retirar-se para executar o trabalho de recuperação (A cabeça o Sistema de freios).

Mecanismos de freio de tambor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Em costas os mecanismos de freio retiram tambores, tendo-os juntado de alfinetes da condução de cabo / metade de cabos e reuniões de freio. Se o tambor não ceder à remoção, assegure-se que o freio de estacionamento se lança, então umedeça com o óleo de obtenção uma união entre uma nave e um tambor e repetição tenta retirar um tambor.
  2. Se o tambor ainda não ceder à remoção, é necessário "lançar" o mecanismo de autoregulador ligeiramente. Com esta finalidade no início é necessário tomar uma pequena rolha de um conselho do mecanismo de freio.
  3. Tendo retirado uma rolha, insira a chave de fenda fina em uma abertura e levante a alavanca de regulador, tendo-o levado de um castor de engrenagem, logo por meio do instrumento de ajuste especial ou além da chave de fenda voltam atrás um castor em várias voltas. Levará a afastar-se de botas de freio de paredes de tambor. Se o tambor não se retira e agora, torneira ele em todo o perímetro o martelo com o suave vivo de dentro de.
  1. A chave de fenda fina levanta a alavanca de regulador, então o instrumento especial ou outra chave de fenda voltam o castor de engrenagem lançado em várias voltas.
  1. Tendo retirado um tambor, olha ao toque de pó de freio (ver a prevenção no início da Seção).
  2. Verifique a espessura e uma condição de erros de atrito tanto (para a frente como atrás) botas de freio. Se o material de erros for usado em baixo de um limite admissível (1,6 mm), as botas têm de substituir-se. As botas são sujeitas à substituição também em caso da detecção neles de fendas ou existência zapolirovanny para lustrar ou poluído pelo óleo / o fluido de freio de sítios de erros.
  1. Se os erros se colarem em botas, a medição da sua espessura executa-se da borda superior de um metal substrate à borda exterior de um erro, como mostrado no desenho se uma coberta de um priklepan, então a medição executa-se da borda exterior de um erro para uma superfície de líderes de rebites.
  1. Assegure-se que todas as primaveras do mecanismo de freio se unem e estão na condição satisfatória.
  2. Verifique componentes do mecanismo de freio da existência de traços do rombo de fluido de freio. Cuidadosamente enganche botas de borracha dos cilindros de roda localizados na parte superior de botas. A existência de qualquer sinal de rombos exige a realização imediata dos reparos de capital dos cilindros de roda (A cabeça o Sistema de freios). Também verifique a existência de sinais de mangueiras de freio de rombos e as suas conexões de mamilo.
  1. Pelo cheque de uma condição do cilindro de roda a pequena chave de fenda cuidadosamente engancham uma bota de borracha do cilindro.
  1. Esfregue a superfície interna do movimento cambaleante com os trapos puros umedecidos com um detergente especial ou álcool de metilo. Lembre-se de que o asbesto é muito nocivo à saúde - não inalam o pó de freio!
  2. Verifique que a superfície interna do movimento cambaleante da existência de fendas, cavidades, profundamente coça e os sítios de superaquecer que são evidentes pela modificação da coloração de uma superfície. Se os defeitos não puderem eliminar-se por meio de um papel de esmeril fino, é necessário entregar um tambor em uma oficina do serviço do carro de um pró-ponto.
  3. Se durante o cheque todos os componentes se encontram na condição satisfatória, instalam o movimento cambaleante no lugar.
  4. Estabeleça rodas e abaixe o carro na terra.

Estacionamento de freio

O controle do freio de estacionamento exerce-se manualmente, por meio da alavanca. O freio de estacionamento influi em mecanismos de freio de rodas traseiras. O caminho mais simples e mais evidente do cheque da utilidade do funcionamento do freio de estacionamento é a parada do carro no avião inclinado. Se depois de levantar de um controle erguerem o freio de estacionamento com alavanca o carro não continua um viés não móvelmente, o freio precisa do ajuste (A cabeça o Sistema de freios).