Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
- Colocações e manutenção regular
   - Horário de manutenção regular de Jeep Cherokee
      Introdução
      Informação geral sobre colocações
      Cheques de níveis de líquidos (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de câmbio automático (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Modificação de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque e serviço da bateria (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de utilidade do sistema de esfriamento (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição das mangueiras que passam abaixo de um capuz de monge (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempos durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
      Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de caixa de mudanças da transmissão manual (RKPP) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo do caso de transferência de tração nas quatro rodas (4WD) modelos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de diferencial (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Rotação de rodas (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de mecanismos de freio (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de um estado, ajuste de uma tensão e substituição de um cinto de condução (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de cintos de assento (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de funcionamento do comutador de sensor de permissão de partida (só modelos com em) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Lubrificante de chassi (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Substituição do filtro de ar (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de líquido e o filtro de câmbio automático (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Ajuste de fitas do câmbio automático (AT) (modelo desde 1994 da questão) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual (comutação) de transferências (RKPP) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo do caso de transferência (o modelo 4WD) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo diferencial (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de um estado e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Verifique, compensando e a substituição de uma mangueira do sistema da ventilação contínua de um caso (CCV) (os 6os motores de cilindro) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de captura de vapores de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Limpeza do filtro de ventilação de um caso (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição do filtro de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de tomadas de faísca (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de uma condição de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação


Cheques de níveis de líquidos (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)

Os controles de níveis de líquido dado abaixo têm de realizar-se semanalmente, ou por cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida. Os controles adicionais de níveis de líquidos realizam-se dentro dos procedimentos do serviço especial dado abaixo. Apesar de termos de realizar controles prestam atenção a traços do rombo de líquido abaixo do carro que pode ser o testemunho do mau funcionamento que é sujeito à eliminação imediata.

Os líquidos são o componente integrante e principal que fornece o funcionamento normal de sistemas de lubrificação, coolings, frenagem, uniões e lavagem de um pára-brisa. Em vista do fato que os líquidos durante a operação normal do carro são sujeitos a fluidifying gradual e poluição, é necessário fazer a sua substituição periodicamente. Antes que a substituição inicial ou a adição de líquido em algum dos enumerados em baixo de componentes estudem exigências da subseção os lubrificantes Recomendados e os líquidos das Especificações no início deste Capítulo.

Para realizar o controle de níveis de líquidos o carro tem de estacionar-se na plataforma horizontal chata.

Óleo de motivo

O controle do nível de óleo de motivo realiza-se por meio da tenta de medir inserida em um tubo especial e alcance de um fundo de catre de caso de motor.

A tenta da medição do nível de óleo de motivo nos modelos V8 está em uma parede avançada do motor, atrás de um radiador.

A medição do nível de óleo de motivo executa-se antes do primeiro nesta viagem de dia ou não menos de 15 minutos depois depois de apagar do motor. O cheque do nível imediatamente depois de uma parada do motor produzirá o resultado incorreto como uma parte de óleo estará ao mesmo tempo na parte superior do motor.

Tome a tenta de um tubo e seco esfregam a sua borda com trapos puros ou uma toalha de papel. Completamente entre na tenta atrás em um tubo e novamente tome-a. A altura de estimativa do sítio de uma borda da tenta umedece-se com o óleo. Em caso da necessidade fazem tendo acrescentado óleos, tendo-o trazido ao nível que está entre as marcas ACRESCENTAM (para Acrescentar) e CHEIO (Cheio) no sítio de medir de uma borda da tenta.

O nível de óleo de motivo constantemente tem de apoiar-se entre marcas em uma borda da tenta de medir - aumentam no nível da marca ACRESCENTAM à marca CHEIA necessita aproximadamente 1 l de óleo.

Não inunde o motor, vazando demasiado óleo como é carregado de fracasso de epiploons, emergência do rombo de óleo e um lançamento de tomadas de faísca.

Tendo acrescentado óleos no motor faz-se depois da remoção de uma cobertura da boca gelatinosa localizada em uma cobertura de uma cabeça de cilindros. Para evitar a passagem de óleo é necessário usar a manteigueira equipada de um nariz longo ou um funil.

O óleo preenche-se no motor depois que a remoção de uma cobertura da boca gelatinosa localizada em uma cobertura de uma cabeça de cilindros - anteriormente seguramente esfrega uma cobertura e a superfície que rodeia uma boca para evitar o golpe no motor de sujeira.

O cheque do nível de óleo de motivo é um passo preventivo importante da manutenção do carro. A queda contínua do nível de óleo fala da existência dos seus rombos que raciocinam os defeitos de epiploons e colocação, uso de anéis de pistão ou as tomadas de direção de válvulas podem ser. Se o óleo tiver uma coerência de leite e figurativa ou nele obviamente há água, é bastante provável que os defeitos da colocação de uma cabeça (cabeças) de cilindros ou uma fenda no arremesso do bloco se realizem. É necessário realizar o controle de uma condição do motor imediatamente. Exceto o nível é necessário verificar também uma condição de óleo. A primeira vez tomando a tenta de medir verificando o nível de óleo, retire dele o óleo traça grande e dedos de índice. Se a pequena serragem metálica apoiou a tenta, é necessário substituir o óleo (A Modificação de seção de Filtro de óleo de Motivo e Filtro de óleo (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempos durante 3 meses)).

Geladeira de motor

Não permita o golpe do anticongelante em partes abertas do corpo e as superfícies pintadas do carro. Imediatamente tire ao lavar incidentemente veio espirra um montante abundante de água. Não guarda novo e não lança a geladeira fundida nos lugares disponíveis para crianças e animais - o cheiro adocicado de anticongelante pode chamar facilmente a sua atenção. O golpe até da quantidade insignificante de uma geladeira em um organismo pode levar a um resultado letal! Imediatamente esfregue a geladeira derramada em um soalho de garagem. Guarda o anticongelante no container hermeticamente fechado e imediatamente elimina todos os vazamentos encontrados do sistema de esfriamento.

Todos considerados neste manual do carro equipam-se do sistema de esfriamento do tipo de compensação que trabalha com uma pressão excessiva. O largo tanque feito do plástico branco localiza-se em um compartimento de motivo e une-se por uma mangueira a uma cobertura de uma boca gelatinosa de um radiador. Em um motor superaquecem a geladeira arranca-se via a válvula em uma cobertura de um radiador e em uma mangueira vem a um largo tanque. No processo do esfriamento do motor a geladeira vaza-se automaticamente de um tanque atrás em um radiador que permite apoiar automaticamente o nível exigiu-o no sistema.

O largo tanque do sistema localiza-se no direito atrás a esquina de um compartimento de motivo - tenta apoiar constantemente o nível mais fresco perto da marca CHEIA em uma parede de tanque.

O controle do nível de líquido em um largo tanque do sistema de esfriamento tem de realizar-se regularmente.

Não descubra um tanque do cheque do nível de líquido nele no motor quente. O nível mais fresco em um largo tanque modifica-se com a modificação da temperatura do motor. No motor frio o nível de uma geladeira tem de estar ligeiramente acima da marca ACRESCENTAM (para Acrescentar) em uma parede de tanque. Depois que um motor que aquece nível líquido em um tanque tem de aumentar, tendo aproximado a marca CHEIA (Cheio). Se estas exigências não se cumprem, esperam por esfriar do motor, então descobrem um tanque e acrescentam nele o número de 50% da mistura do anticongelante, necessário para o ajuste do nível, com base no glicol de etileno com a água.

Depois de um nível de geladeira de reexame de viagem de prova em um tanque. Se para a redução do nível de uma geladeira ao valor necessário só se necessitar insignificante tendo acrescentado, é possível somente usar a água limpa. Contudo, muitas vezes repetir aditivos regulares da água logo levará à diluição inadmissível do anticongelante. Assim, para a manutenção da estrutura necessária de uma geladeira, recomenda-se fazer para a mistura corretamente agrupada. Para a formação da composição necessária da mistura é conveniente usar um pacote vazio de baixo do leite. Não é necessário acrescentar a mistura pronta do aditivo e nervos inibidores da corrosão.

Se o nível de uma geladeira cair constantemente, pode ser evidência de rombos no sistema. Verifique a existência de sinais de rombos um radiador, mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e a bomba de água (O Cheque de seção da Utilidade do Sistema de Esfriamento (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempos durante 3 meses)). Se não for possível encontrar sinais de rombos, é necessário realizar o controle de uma cobertura de uma pressão de radiador - dirigem-se na oficina de reparos do carro.

Se houver uma necessidade da remoção de uma cobertura de um radiador, anteriormente espere pelo esfriamento cheio do motor, então enrole uma cobertura uma camada grossa de trapos e lentamente apague-o à primeira ênfase. Em caso de que de baixo de uma cobertura um vapor começa a escapar, deixe-nos o motor acalma-se Entretanto, logo descobre.

Também verifique uma condição de uma geladeira. A geladeira tem de ser bastante transparente. Se tiver a cor vermelha-marrom de uma ferrugem, o sistema deve esvaziar-se, lavar-se fora e encher-se da mistura fresca. Como o nervo inibidor de corrosão que é uma parte da mistura perde as propriedades protetoras dentro de algum tempo, a modificação de uma geladeira deve fazer-se pelos intervalos fornecidos pelo horário da manutenção regular apesar do seu estado.

Líquido de lavagem de um pára-brisa

O líquido para lavar-se de um pára-brisa do carro preenche-se no tanque manufaturado do plástico também localizado em um compartimento de motivo.

O tanque de líquido da lavagem de um pára-brisa localiza-se na parte esquerda de um compartimento de motivo - as ações de líquido podem fazer-se depois da remoção de uma cobertura flexível.

Em áreas com um clima temperado a água habitual pode aplicar-se à lavagem de um pára-brisa, contudo a quantidade que no tanque não deve exceder volumes 2/3 do último para fins do seguro em um caso da expansão de água congelando durante, por exemplo, onda de frio da noite. Em áreas com um clima frígido no tanque o anticongelante especial tem de reabastecer - perguntam em lojas de acessórios automobilísticos, - redução de um ponto gelador líquido. O anticongelante de mistura com a água nas proporções especifica-se na embalagem.

Não aplique o anticongelante destinado para o uso no sistema de esfriamento como é agressivo em relação às superfícies pintadas em absoluto!

Para evitar congelar-se do vidro quando usar de lavadores anteriormente inclui o aquecimento no tempo frio (tendo soprado) em copos.

Eletrólito de bateria

A maioria de modelos dos carros considerados neste manual mune-se de baterias recarregáveis apertadas (à parte de válvulas de respiro) tipo e não tem coberturas gelatinosas. Executar um doliv regular de água em tais baterias não se necessita. Se por alguma razão o seu carro se equipar da bateria do serviço exigente do tipo, é regularmente necessário retirar dele as coberturas superiores e verificar o nível de eletrólito em bancos. Especialmente importante tais cheques tornam-se na estação quente.

Freio líquido fluido e hidráulico de união

O cilindro de freio principal (e se se fornecer, o cilindro de união) fixa-se na esquina superior esquerda de uma partição de um compartimento de motivo.

O líquido é bem visível por paredes translúcidas do tanque plástico. Se o nível líquido inadmissivelmente caiu antes de descobrir o tanque para fins do trabalho de um doliv, anteriormente cuidadosamente esfregue a sua parte superior com trapos puros para evitar o golpe da sujeira no sistema hidráulico (freio / uniões).

O nível de fluido de freio pode verificar-se facilmente por paredes translúcidas do tanque - para o trabalho de um doliv descobrem.

No momento da adição líquida cuidadosamente acrescentam-no no tanque, tentando evitar o golpe de espirros no rodeio superfícies pintadas. Só use o líquido do grau necessário como a mistura de dois vários tipos de líquidos pode levar ao dano irrevogável do sistema (ver a subseção os óleos Recomendados e lubrificantes de Especificações no início deste Capítulo ou o manual de operação no carro).

O golpe de fluido de freio em olhos pode levar a uma ferida séria, além disso, o líquido é agressivo em relação às superfícies pintadas do carro. Por isso, no momento do tratamento dela observam o cuidado extremo. Não use o fluido de freio guardado em um container aberto mais de um ano - o líquido é extremamente higroscópico (tem a capacidade de absorver a umidade da atmosfera). O conteúdo excessivo no fluido de freio da umidade é carregado da redução perigosa na eficiência da frenagem.

Neste líquido de etapa e o cilindro principal pode verificar-se para a existência de traços da poluição. Em caso de detecção de partículas da sujeira, baixas de água ou um depósito o sistema tem de esvaziar-se e encher-se do líquido fresco.

Depois de encher-se do tanque ao nível necessário cuidam do aperto fiável da sua cobertura / rolha para fins da prevenção de rombos.

O nível de fluido de freio no cilindro principal cairá ligeiramente no processo do uso de sapatos de freio e botas durante a operação normal do carro como ao mesmo tempo há substituição mais cheia de pistões de suportes / cilindros de roda. Se para a manutenção do nível necessário no cilindro principal se necessitar regular e frequente tendo acrescentado líquidos, é um sinal de rombo no sistema que fonte tem de revelar-se imediatamente e liquidar-se. Cuidadosamente verifique uma condição de todas as linhas de freio e conexões de mamilo (por mais detalhes ver o Cheque de Seção de uma Condição de Mecanismos de Freio (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)).

Se durante o cheque do nível de líquido do cilindro principal se descobrir que um ou ambos os tanques são vazios ou quase vazios, o sistema de freios tem de bombear-se sobre (A cabeça o Sistema de freios).