Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
- Colocações e manutenção regular
   - Horário de manutenção regular de Jeep Cherokee
      Introdução
      Informação geral sobre colocações
      Cheques de níveis de líquidos (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de câmbio automático (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Modificação de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque e serviço da bateria (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de utilidade do sistema de esfriamento (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição das mangueiras que passam abaixo de um capuz de monge (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempos durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
      Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de caixa de mudanças da transmissão manual (RKPP) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo do caso de transferência de tração nas quatro rodas (4WD) modelos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de diferencial (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Rotação de rodas (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de mecanismos de freio (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de um estado, ajuste de uma tensão e substituição de um cinto de condução (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de cintos de assento (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de funcionamento do comutador de sensor de permissão de partida (só modelos com em) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Lubrificante de chassi (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Substituição do filtro de ar (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de líquido e o filtro de câmbio automático (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Ajuste de fitas do câmbio automático (AT) (modelo desde 1994 da questão) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual (comutação) de transferências (RKPP) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo do caso de transferência (o modelo 4WD) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo diferencial (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de um estado e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Verifique, compensando e a substituição de uma mangueira do sistema da ventilação contínua de um caso (CCV) (os 6os motores de cilindro) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de captura de vapores de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Limpeza do filtro de ventilação de um caso (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição do filtro de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de tomadas de faísca (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de uma condição de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação


Cheque de uma condição de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)

O controle de uma condição de arames de vela tem de realizar-se regularmente segundo o horário da manutenção regular do carro, e também cada vez substituindo tomadas de faísca.

Para evitar que um pereputyvaniye de arames na conexão verifique cada um deles em série.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte um arame da primeira vela. Com esta finalidade empreenda só uma ponta (cobertura) de um arame e puxe-o, ao mesmo tempo ligeiramente virando. Não é necessário empreender e puxar para um arame em absoluto.
  2. O cheque interiormente dá a paredes de cobertura gorjeta da existência de traços da corrosão (como uma crosta frágil da cor branca). Novamente ponha uma ponta um cabo de vela. A ponta tem de continuar um cabo um tanto apenas. Se ele não assim, retire uma ponta e as garras cuidadosamente viram no metal ligam-no para que o último densamente continuasse um cabo de vela.
  3. Esfregue com trapos puros um arame em todo o comprimento, tendo retirado de tudo isso depósitos de lama e traços do lubrificante. Depois de limpar de um cheque de arame ele para existência de esgotamentos, progar, fendas de isolação e outros danos. Não curve um arame excessivamente como pode levar ao seu intervalo.
  4. Desconecte um arame de uma cobertura de distribuidor. Novamente só puxe para uma ponta, mas não para um arame. Também como antes do cheque uma ponta da confiança de agarrar-se a tomada e a existência de traços da corrosão e outros danos. Una um arame à tomada de cobertura de distribuidor.
  5. Em um cheque uma condição de arames das tomadas de faísca permanecidas, olhando confiança de fixação de arames em velas e tomadas de uma cobertura do distribuidor depois de realização de cheque).
  6. Se a substituição de arames de vela se necessitar, é necessário vir os arames convenientes é concreto para o motor do seu carro. Nos jogos de um arame oferecido para a venda já se cortam normalmente no comprimento e equipam-se de dicas. Retire e substitua cada arame separadamente para evitar a ordem incorreta da sua conexão (que observância é extremamente importante para o funcionamento normal do motor).
  7. Dê parafusos da fixação de uma cobertura do distribuidor. Em motores V8 para assegurar o acesso deverá desconectar linhas de vácuo do sistema da recirculação dos gases cumpridos (EGR) e tomadas elétricas. Atrase uma cobertura com os arames unidos a ele, tendo-o separado do caso do distribuidor e deixe de lado.
  8. Agora o corredor no fim de um cabo do distribuidor fica bem visível. Cuidadosamente verifique-o a existência de fendas e caminhos de carvão. Assegure-se da adequação do esforço desenvolvido por uma primavera da tomada central e examine um nariz de corredor quanto à identificação de traços de corrosão e uso. Em caso da falta da confiança na definição de uma condição do corredor substituem-no.
  1. O corredor do distribuidor tem de verificar-se para a existência de pistas de uso e corrosão, como mostrado no desenho (em caso da falta da confiança na definição de uma condição do corredor, substitui-lo).
  1. Se executar substituição se necessitar, retire o corredor de um cabo e estabeleça novo no seu lugar. O corredor em uma tensão põe-se em um cabo e pode retirar-se por um poddevaniye por qualquer alavanca.
  2. O corredor pode instalar-se em um cabo de distribuidor unicamente. O corredor instalado em uma tensão mune-se da direção construída spline que durante a instalação tem de combinar-se com uma ranhura no fim de um cabo (ou ao contrário).
  3. Verifique um abrigo de distribuidor da existência de caminhos de carvão, fendas e outros danos. Atentamente o cheque liga um abrigo da existência de sinais de corrosão e danos. A existência de depósitos insignificantes é admissível. Novamente, em caso da falta da confiança na avaliação de uma condição de uma cobertura somente substituem-no. Antes da instalação de uma cobertura no lugar não esquecem de aplicar um pequeno lubrificante de silício em cada uma de tomadas. A pista também a justeza da instalação em uma cobertura de uma escova de carvão (a tomada central) - fenda excessivamente larga entre uma escova e o corredor pode ser a razão de uma queimadura - fora do corredor e/ou o dano de uma cobertura do distribuidor.
Os casos dos defeitos mais típicos que se encontram na pesquisa de uma cobertura do distribuidor (em caso da falta da confiança na definição de uma condição de uma cobertura, substitua-a com o novo) se dão no desenho.
  1. Já que a substituição somente o descobre o distribuidor e em cada um reajusta dele arames de vela na nova cobertura preparada. Não permita a violação de uma ordem da conexão de arames em absoluto!
  2. Instale uma cobertura no distribuidor e fixe-a por parafusos.