Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
- Colocações e manutenção regular
   - Horário de manutenção regular de Jeep Cherokee
      Introdução
      Informação geral sobre colocações
      Cheques de níveis de líquidos (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de câmbio automático (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)
      Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de uma roda (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Modificação de filtro de óleo de motivo e filtro de óleo (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque e serviço da bateria (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de utilidade do sistema de esfriamento (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição das mangueiras que passam abaixo de um capuz de monge (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempos durante 3 meses)
      Cheque de um estado e substituição de escovas de panos para esfregar de tela (cada um 4.800 km (3.000 milhas) de uma corrida ou tempo durante 3 meses)
      Cheque de uma condição de um suporte de forma triangular de interrupção e direção
      Cheque de uma condição de sistema de produção dos gases cumpridos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de caixa de mudanças da transmissão manual (RKPP) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo do caso de transferência de tração nas quatro rodas (4WD) modelos (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de nível de óleo de diferencial (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Rotação de rodas (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de mecanismos de freio (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      O cheque de uma condição de componentes de um poder fornece ao sistema (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de um estado, ajuste de uma tensão e substituição de um cinto de condução (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de uma condição de cintos de assento (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Cheque de funcionamento do comutador de sensor de permissão de partida (só modelos com em) (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Lubrificante de chassi (cada um 12.000 km (7.500 milhas) de uma corrida, ou tempo durante 6 meses)
      Substituição do filtro de ar (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de líquido e o filtro de câmbio automático (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Ajuste de fitas do câmbio automático (AT) (modelo desde 1994 da questão) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de óleo de caixa de mudanças de uma caixa manual (comutação) de transferências (RKPP) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo do caso de transferência (o modelo 4WD) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Modificação de óleo diferencial (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Serviço do sistema de esfriamento (depleção, lavagem e recheio) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de um estado e substituição da válvula de sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Verifique, compensando e a substituição de uma mangueira do sistema da ventilação contínua de um caso (CCV) (os 6os motores de cilindro) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de utilidade de funcionamento de sistema de captura de vapores de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Limpeza do filtro de ventilação de um caso (motores de V8) (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição do filtro de combustível (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Substituição de tomadas de faísca (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
      Cheque de uma condição de arames de vela, uma cobertura e o corredor do distribuidor (cada um 48.000 km (30.000 milhas) de uma corrida, ou tempo durante dois anos)
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação


Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão neles (cada um 400 km (250 milhas) de uma corrida ou semanalmente)

O cheque regular de uma condição de pneumáticos pode ajudar a evitar que as preocupações causassem a parada imprevista do modo unido com a descida de uma roda. Além disso, a condição de pneumáticos pode dar a informação valiosa sobre os problemas possíveis unidos com maus funcionamentos de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção e dirigindo muito antes de que haja uma quebra.

Fabrichno os pneumáticos instalados em carros desta marca são a semipolegada equipada (aproximadamente 13 mm) com fitas de controle do uso que ficam visíveis em um protetor esfregam até a profundidade de 1,6 mm. O grau do uso de um protetor também pode definir-se por meio da adaptação simples e barata conhecida abaixo do nome do indicador do uso de um protetor - perguntam em lojas de acessórios automobilísticos.

Preste atenção a qualquer uso anormal de protetores. A existência de defeitos irregulares de um protetor, como cavidades, etc. diz os sítios aplainados, uso mais forte de um dos partidos sobre violação do equilíbrio ou ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas. No momento da detecção de tais defeitos característicos de um protetor expelem o carro em uma oficina de pneumático da correção de violações.

Este cartão de formas típicas do uso de um protetor o ajudará a definir uma condição de pneumáticos do seu carro, presumivelmente estabelecer a razão (razões) do uso e escolher medidas da sua eliminação

Estado

Razão possível Ações de eliminação da razão

Uso de bordas

A pressão insuficiente em pneumáticos (duram de dois lados de um protetor)

Meça e modifique a pressão

Desordem incorreta de rodas (uso unilateral) Faça o reparo ou a substituição de componentes da ponte ou um suporte de forma triangular de interrupção
Maneira aguda de realização de voltas Reduza a velocidade em voltas
Realização de negligência de rotação de rodas Faça a rotação de rodas

Uso central

Perakachana do pneumático

Meça e modifique a pressão

Realização de negligência de rotação de rodas Faça a rotação de rodas

Estado Razão possível Ações de eliminação da razão

Istrepyvaniye de bordas do desenho de um protetor
Uso de cara

Convergência incorreta de rodas

Ajuste convergência

Uso desigual

Desordem incorreta ou esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo de volta (выбег) rodas

Faça o reparo ou a substituição de componentes da ponte ou um suporte de forma triangular de interrupção

O suporte de forma triangular de interrupção é defeituoso Faça o reparo ou a substituição de componentes de um suporte de forma triangular de interrupção
A roda não se equilibra Faça o equilíbrio ou a substituição de uma roda
Ovality do tambor de freio Fure ou substitua um tambor
Realização de negligência de rotação de rodas Faça a rotação de rodas

Atentamente a olhada estreitamente em existência em pneumáticos de reduções, as puncturas que emperraram em um modelo de um protetor de pregos e pequenas pedras. Em certos casos a roda depois de uma punctura continua guardando a pressão graças ao fato que o prego que emperrou no pneumático tapa com o próprio corpo uma abertura. Se a roda começar a abaixar regularmente lentamente, em primeiro lugar verifique um estado e a utilidade da porta de uma avaliação (mamilo). Além disso examine um protetor na existência nele emperrou em uma punctura o sujeito estrangeiro que prega ou outro, e também os engarrafamentos de tráfego de reparo fracassados (os pneumáticos radiais muitas vezes são no reparo pela instalação em aberturas de engarrafamentos de tráfego de reparo especiais). Se houver uma suspeita em uma punctura de roda, pode verificar-se facilmente por meio da solução de água de sabão - depois de investigar de uma superfície da solução de sabão de pneumático no sítio de umas bolhas de sabão de punctura começará a surgir. Se o defeito não for demasiado extenso, a roda pode reparar-se normalmente em uma oficina de pneumático.

Se a roda constantemente lentamente abaixar, em primeiro lugar verifique uma condição do mamilo da porta de uma avaliação (em lojas de acessórios automobilísticos é possível adquirir não dispendiosamente uma chave especial).

Atentamente examine paredes internas de cada pneumático na existência de traços de fluido de freio neles. No momento da detecção daqueles imediatamente verificam uma condição de linhas de freio e o mecanismo.

A avaliação de pneumáticos com a pressão correta permite prolongar significativamente o termo do seu serviço, e também aumentar consideravelmente o conforto durante o movimento. A justeza da pressão de uma avaliação de rodas não pode definir-se autenticamente pelo olho, especialmente enquanto assuntos pneumáticos radiais. Aqui o manômetro especial é necessário. Tente guardar constantemente tal em uma caixa de artigo do carro. Não é necessário confiar em indicações dos manômetros instalados em bocais de mangueiras da extração por meio de bomba de rodas em postos de gasolina.

Sempre verifique a pressão em pneumáticos em rodas frias. Significa o que depois do uso último do carro (com um comprimento de mais de 1,5 km dirigidos) tem de passar não menos de três horas. O aumento na pressão em pneumáticos quentes sobre 0,27 – 0,5 atm. é o fenômeno normal.

Retire um gorro protetor da porta de uma avaliação que atua de um disco/nave e densamente aperte-lhe um bocal de manômetro. Considere a leitura de instrumento e compare o resultado de medições aos dados que aparecem em Schild, a porta do motorista concentrou-se em uma tortura. Não esqueça de parafusar na porta um gorro protetor para evitar o golpe no mamilo de sujeira e umidade. Verifique que pressão nas quatro rodas, em caso da necessidade fazem o ajuste.

Não esqueça também de apoiar a pressão necessitada e na roda de sobra (ver estes manuais na operação do carro ou os pneumáticos aplicados em uma parede lateral).