Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
+ Colocações e manutenção regular
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
- Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
   Informação geral
   Reparos de capital do motor - a informação geral
   Cheque de pressão de compressão em cilindros
   Os controles de diagnóstico realizam-se por meio da medida de vácuo
   Métodos de remoção do motor e medidas por precaução necessárias
   Remoção e instalação do motor
   Opções de restauração do motor
   Ordem de desmontagem do motor
   Desmontagem de uma cabeça de cilindros
   Limpar e cheque de uma condição de uma cabeça de cilindros
   Serviço de válvulas
   Reunião de uma cabeça de cilindros
   Remoção de conrod e reuniões de pistão
   Remoção de um cabo de inclinação
   Limpeza do bloco do motor
   Cheque de uma condição do bloco do motor
   Honingovaniye de cilindros
   Cheque de uma condição de conrod e reuniões de pistão
   Cheque de uma condição de um cabo de inclinação
   Cheque de uma condição de carregamentos radicais e conrod
   Ordem de reunião de motor depois de realização dos seus reparos de capital
   Instalação de um cabo de inclinação e cheque de fendas de carregamentos radicais
   Instalação de anéis de pistão
   Instalação de conrod e reuniões de pistão e cheque de fendas em carregamentos conrod
   O primeiro lançamento do motor depois de reparos de capital
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação


Os controles de diagnóstico realizam-se por meio da medida de vácuo

A medição da profundidade da depressão dá a informação valiosa sobre uma condição de componentes internos do motor. Há uma oportunidade de estimar o grau do uso de anéis de pistão e paredes de cilindros, revelar vazamentos de uma cabeça de cilindros e o oleoduto de entrada, violação de passability do sistema de produção dos gases cumpridos, interferência ou uma queimadura - fora de válvulas, enfraquecimento de primaveras valvate, violação da instalação de uma esquina de um avanço da ignição ou a distribuição da operação de válvulas e outros problemas com a ignição.

Infelizmente facilmente está enganado interpretar resultados do vácuo que testa, por isso, sempre deve fazer-se em conjunto com outros cheques que análise geral de resultados permite tirar conclusões inequívocas.

São importantes para a avaliação adequada da situação tanto indicações absolutas da medida de vácuo como tamanho relativo de um desvio de uma flecha do dispositivo. Darão a maioria de profundidade de depressão de medida de medidas de vácuo no mm (as polegadas) da coluna de mercúrio (todos os resultados e os indicadores são mais baixos no sistema métrico). Todas as referências dadas abaixo fazem-se com base na suposição de realizar o controle na altura nula acerca do nível do mar. O levantamento de um ponto de realizar o controle (ou redução na pressão atmosférica) leva à redução correspondente em leituras de instrumento. Para uma atadura observaremos que o aumento na altura de um ponto da realização testa por cada metro depois que uma marca de 610 m dá diminuir do resultado em 83 mm de mercúrio.

Una a medida de vácuo diretamente à união de entrada do oleoduto de entrada - não ao porto do caso de um regulador. Pista que nenhuma mangueira durante o cheque permaneceu desligada - levará à violação da confiança de resultados.

Antes do cheque inicial deixam-nos o motor aquecer-se completamente. Bloco (cunhas) de uma roda e galo o freio de estacionamento. Tendo transferido a transmissão para a situação "P", comece o motor e deixe o seu trabalho em voltas de normal perder tempo.

Antes de começar o motor atentamente examinam lâminas de torcedor na existência de fendas e outros danos. Olha que durante o procedimento para não tocar o torcedor e não permitir o contato com ele do vácuo rega com mangueira. Depois do lançamento do motor não é necessário tornar-se diretamente em frente do carro ou no avião da rotação do torcedor.

Considere indicações da medida de vácuo; para a referência, em média, o motor útil tem de criar a depressão de 431 para 559 mm de mercúrio a fundo. Na situação de flecha de dispositivo de estabilidade. Os resultados da lata de cheque interpretam-se como se segue:

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. A indicação baixa estável da medida de vácuo normalmente fala a violação da integridade da colocação entre o oleoduto de entrada e o caso de um regulador, a existência de "vazamentos" de mangueiras de vácuo, atraso do momento da ignição ou a violação da distribuição da operação do mecanismo valvate (eixo). Por meio de uma instalação de cheque de estroboscópio de uma esquina de um avanço da ignição, logo execute todas as inspeções diagnósticas enumeradas neste Capítulo antes da remoção inicial de uma cobertura de uma cadeia distributiva e o cheque da justeza da combinação de etiquetas distributivas.
  2. Se as leituras de instrumento são mais baixas do que a norma segundo 75 - 200 mm de mercúrio. também são movediços a este nível, a probabilidade da existência de rombos por meio da colocação do oleoduto de entrada em volta de um acordo do porto de entrada ou o mau funcionamento de um injetor do combustível é alta.
  3. Se a flecha do dispositivo regularmente cai em 75 - 100 mm de mercúrio., firmemente continuando estes valores, é possível suspeitar o vazamento de válvulas. Realize o controle da pressão de compressão ou a prova do motor de rombos.
  4. A queda irregular ou os desvios de uma flecha podem causar-se emperrando da válvula ou as admissões da ignição. Realize o controle da pressão de compressão ou a prova do motor de rombos, também verifique tomadas de faísca.
  5. Estremecimento frequente de uma flecha ao nível de aproximadamente 100 mm de mercúrio. durante a operação do motor em voltas únicas, acompanhadas com o escapamento enchido da fumaça fala do uso das tomadas de direção de válvulas. Faça a prova do motor de rombos da confirmação desta suposição. Se o estremecimento surgir no aumento em voltas do motor, verifique a colocação do oleoduto de entrada ou uma cabeça de cilindros de rombos, estime o ponto do enfraquecimento de primaveras valvate se se asseguram válvulas queimadas por e se as admissões da ignição se realizam.
  6. As flutuações insignificantes dentro de 25 mm podem demonstrar a existência de problemas com a ignição abaixo. Faça todas as colocações habituais, em caso da partida de necessidade o motor do trabalho com a ignição analisador.
  7. Em caso de um desvio essencial realizam o controle da pressão de compressão ou a prova do motor de rombos do cheque de grau do uso ou fracasso de cilindros ou violações da integridade da colocação de uma cabeça.
  8. Se a flecha da medida de vácuo lentamente "andar" na ampla variação se o cheque o sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV) arrolha-se, a qualidade de estimativa da mistura de ar do combustível e também verifica a existência de sinais de vazamentos da colocação do caso do oleoduto de entrada e o regulador/carburador.
  9. Realize o controle na recuperação lenta de indicações depois "da revivificação" do motor pela abertura de bystry de uma válvula de borboleta e um otpuskaniye da frequência da rotação de um cabo de inclinação, o seu depois da subida, em 2.500 revoluções por minuto. Normalmente as indicações têm de reduzir praticamente a zero, subida acima da norma (aproximadamente em 130 mm de mercúrio.) e logo voltar ao antigo valor. Se a profundidade da depressão se restaurar lentamente e não formar o pico fechando uma válvula de borboleta, é possível falar do uso de anéis de pistão. Se o atraso considerável se realizar, verifique passability do sistema da produção dos gases cumpridos (o cachecol ou o conversor catalítico muitas vezes bloqueia-se). É o mais simples verificar tal suposição que tem disunited as seções do sistema da produção dos gases cumpridos acima do lugar da obstrução pretensa.