Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
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+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
- Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
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   Instalação de um cabo de inclinação e cheque de fendas de carregamentos radicais
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   Instalação de conrod e reuniões de pistão e cheque de fendas em carregamentos conrod
   O primeiro lançamento do motor depois de reparos de capital
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
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+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
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+ Administrações e métodos de operação


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O primeiro lançamento do motor depois de reparos de capital

No primeiro lançamento do motor depois dos seus reparos de capital é necessário ter perto de à mão o extintor de fogo.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Depois que o motor instala-se no carro, verifique níveis de óleo de motivo e uma geladeira.
  2. Nas tomadas de faísca retiradas e a ignição que se inutiliza temporariamente (O Cheque de seção da Pressão de Compressão em cilindros) viram o motor da subida à pressão do óleo confirmado por indicações do instrumento de medir ou apagamento de uma lâmpada de controle.
  3. Estabeleça tomadas de faísca, una-lhes arames de vela e ponha no sistema de operação da ignição (O Cheque de seção da Pressão de Compressão em cilindros).
  4. Comece o motor. Algum tempo da subida à pressão em um sistema de provisão de poder pode necessitar-se, contudo começar não deve causar dificuldades especiais.

Em caso do algodão no carburador ou o caso de um regulador, reexamine instalações da distribuição de gás e uma esquina de um avanço da ignição.

  1. Depois do lançamento do motor é necessário esperar por aquecê-lo até a temperatura de trabalho normal. Não permita o aumento na frequência da rotação do motor acima de voltas de bystry que perde tempo até que se bombeiem e os empurradores silenciosamente hidráulicos (aproximadamente cinco minutos) não começarão a trabalhar.
  2. Enquanto o motor se aquece, cuidadosamente verifique-o a existência de sinais do rombo de combustível, óleo e geladeira. Se no decorrer da capital conserta o novo eixo e os empurradores instalaram-se, o motor tem de funcionar em voltas únicas não menos de 15 minutos (controla indicações do instrumento de medir da temperatura - é necessário pelo extra lucro de cames e empurradores.
  3. Mate os cheques de motor e repetidos de níveis de óleo e uma geladeira.
  4. Vá ao carro à área com o tráfego débil e disperse-o na válvula de borboleta completamente aberta da velocidade de 50 km/h (30 milhas/hora) à velocidade de 80 km/h (50 miles/h), então novamente deposite a velocidade a 50 km/h, tendo fechado a porta (tendo depositado gás). Repita os tempos do procedimento 10 - 12. Fornecerá o encolhimento de anéis de pistão e corrigirá ao seu extra lucro a paredes de cilindros. Novamente assegure-se da falta do rombo de óleo e uma geladeira.
  5. Primeiros 800 km (500 milhas) de uma corrida o mais muitas vezes possível verificam o nível de óleo de motivo e tentam não acelerar o carro a altas velocidades. O consumo moderado de óleo no momento de uma gerência em do motor é o fenômeno normal.
  6. Depois que aproximadamente 3.200 km (2.000 milhas) de uma corrida substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo.
  7. Várias seguintes centenas de quilômetros/milhas fazem funcionar o carro no modo habitual. Não tente dispensar o motor, mas também não o sobrecarregar.
  8. 3.200 km posteriores (2.000 milhas) de uma corrida substituem o óleo de motivo e um filtro de óleo novamente e pode considerar que o motor rolou.