Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
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Cheque de pressão de compressão em cilindros

O cheque da pressão de compressão em cilindros pode dar a informação valiosa sobre a condição mecânica geral da parte superior do motor (pistões, anéis de pistão, válvulas, colocação de líderes de cilindros). O valor especial tem uma possibilidade da definição de se são a razão da queda da pressão de compressão do rombo, causado por uso de anéis de pistão ou defeitos de válvulas e as suas selas, ou a razão está na violação da integridade da colocação ou o caso de uma cabeça.

Para realizar este controle o motor tem de aquecer-se até a temperatura de trabalho normal, e a bateria acusa-se completamente.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Comece com a limpeza de nichos de vela (use o ar comprimido, pequeno ou a bomba de bicicleta simples). Permitirá evitar o golpe no motor de lixo no momento da remoção de tomadas de faísca.
  2. Retire todas as tomadas de faísca (O chefe Nastroyki e manutenção regular).
  3. Registre uma válvula de borboleta na situação completamente aberta.
  4. Desconecte um arame de rolo da tomada central de uma cobertura do distribuidor e funde-a no caso de motor. Já que uma garantia da base de alta qualidade usa o arame equipado desde ambos os fins de um clipe como "crocodilo". Também é necessário pôr temporariamente fora da ação um contorno da bomba de combustível (A cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos).
  5. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro.
  1. É preferível usar компрессометр que não aperta tipo, e equipado do bocal de entalho teve uma abertura de vela em grande quantidade.
  1. Vire o motor, tendo executado pistões pelo menos por sete passos da compressão, lendo em voz alta leituras de instrumento. A pressão no cilindro do motor útil tem de aumentar rapidamente. Se a pressão baixa no primeiro passo se seguir da subida gradual ele durante o subsequente, testemunha a uma condição mal sucedida de anéis de pistão. A pressão baixa em todos os passos fala de vazamentos de válvulas ou defeito da colocação de uma cabeça de cilindros (também a existência de fendas no arremesso de uma cabeça pode ser a razão). Muitas vezes o excesso nagaroobrazovaniye em chapas de válvulas aparece a razão da pressão de compressão baixa. Escreva a indicação máxima de um kompressometr.
  2. Repita que as medições para todo permaneceram cilindros e compare resultados com exigências de Especificações.
  3. Preencha em cada um de cilindros pela sua vela que abre um pequeno (de aproximadamente três colheres de chá) motivo cheque de óleo e repetido.
  4. Se a adição de óleo levou à normalização (o aumento) da pressão de compressão, então durante o uso de cheque inicial do pistão os anéis são a razão das suas indicações baixas. Se o aumento perceptível na pressão não se observar, os vazamentos de válvulas ou a colocação de uma cabeça realizam-se. Os vazamentos de válvulas podem causar-se por uma queimadura - fora das suas selas e/ou a deformação de superfícies de trabalho de facetas, e também uma curva de núcleos de válvulas ou formação de fendas em chapas.
  5. Se a pressão em dois seguintes cilindros for igualmente baixa, então é o argumento muito forte a favor da existência da violação da integridade de um ponto de passagem da colocação de uma cabeça entre eles. Confirmará a existência de uma geladeira em câmaras de combustão ou um caso do motor dado a suposição.
  6. Se a pressão em um de cilindros se diferenciar dos outros aproximadamente para 20% e segue-se da violação insignificante da estabilidade de voltas de perder tempo, é necessário verificar cames de válvulas finais do eixo da existência de sinais do uso.
  7. A pressão de compressão excepcionalmente alta fala de um nagaroobrazovaniye forte possível em câmaras de combustão. Neste caso é necessário também retirar uma cabeça (i) e executar o seu decarbonization.
  8. A baixa de pressão ou a diferença perceptível em cilindros diferentes dizem-no da necessidade de realizar o controle do motor em rombos nas condições de uma oficina do serviço do carro. Tal teste ajudará a localizar uma fonte de rombo e estimar o grau da gravidade do defeito.