Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
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   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor
   Remoção, reparos de capital e instalação de cilindros de roda
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   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de freio e linhas
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   Ajuste do freio de estacionamento
   Substituição de fios do passeio do freio de estacionamento
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Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor

A substituição de botas de mecanismos de freio de tambor tem de fazer-se ao mesmo tempo em ambas as rodas - em absoluto não em uma! Além disso, é necessário prestar a atenção que o pó produzido por mecanismos de freio no decorrer do seu trabalho pode conter nocivo ao asbesto de saúde. Não leve o pó de superfícies de componentes de ar comprimido de mecanismos de freio em absoluto e não o inale. É o melhor de todos para executar trabalhos em uma máscara respiratória protetora. Não use para limpar de componentes de solventes de mecanismos de freio em uma base de óleo em absoluto ou a gasolina - usa meios só evidentes para limpar de freios!


Junto com botas seguramente é necessário também modificar o aperto e primaveras restituíveis. Devido a loadings termais cíclicos aos quais as primaveras continuamente se expõem certo tempo posterior começam a perder os esforços desenvolvidos que leva a um privolakivaniye de botas em tambores e mais uso bystry de superfícies de trabalho. Quando substituir as botas dos mecanismos de freio de rodas traseiras só usa a patente e observou por uns componentes de marca de comércio aprovados à venda por autoridades locais.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Enfraqueça nozes da fixação de rodas traseiras, umas costas do carro e estabeleça-o a um poddomkratta em estacas. As rodas avançadas de bloco cunham para evitar um carro otkatyvaniye.
  2. Lance o freio de estacionamento.
  3. Retire uma roda e o tambor de freio (O chefe Nastroyki e manutenção regular).

As quatro botas de ambos os mecanismos de freio traseiros têm de modificar-se ao mesmo tempo, contudo, para evitar um pereputyvaniye casual do trabalho de detalhes com cada um de mecanismos em série. Além disso, o segundo ao mesmo tempo pode servir de um modelo da reunião correta em caso de qualquer dúvida.

  1. Para executar procedimentos de cheque de um estado e substituição de botas de freio seguem o esquema dado em ilustrações abaixo. Tente não quebrar um procedimento de operações e atentamente conhecer explicações a quadros.

Se o tambor não ceder à remoção de um alfinete de meio cabo e reunião de sapato (O chefe Nastroyki e manutenção regular), assegure-se que o freio de estacionamento se lança completamente, então umedeça uma união entre uma nave e um tambor o óleo de obtenção. Dê ao tempo de óleo a absorver-se, a tentativa logo repetida da remoção de um tambor. Se a tentativa for mal sucedida novamente, é necessário apertar botas de freio. Com esta finalidade no início é necessário tomar uma rolha de um conselho do mecanismo de freio. Depois da remoção de uma rolha levam a alavanca de um castor de engrenagem de ajuste por meio da chave de fenda estreita, e a segunda chave de fenda estreita vira um castor para que botas partidas de paredes do tambor de freio (ver uma ilustração). Agora o tambor tem de retirar-se livremente.


Os componentes da reunião de um tambor do mecanismo de freio traseiro - o mecanismo esquerdo mostram-se.

  1. Antes da remoção de algum de componentes do mecanismo de freio limpam a reunião por meio de meios evidentes e seco - estabelece a capacidade de dreno abaixo do mecanismo de freio para reunir-se a sujeira longe lavada - EM ABSOLUTO NÃO LEVAM o AR COMPRIMIDO de PÓ DE FREIO!
  1. Atrase a alavanca do regulador e vire um castor de engrenagem de ajuste da retirada de botas de paredes de tambor.
  1. Atrase um fio do dispositivo do auto-regulamento atrás e empurre a alavanca de regulador atrás, tendo-o desenganchado de uma bota traseira do mecanismo de freio.
  1. Retire de um dedo básico primaveras restituíveis tanto (para a frente como atrás) botas - em um quadro o instrumento da remoção de primaveras (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos), que aplicação permite facilitar a implementação do procedimento significativamente mostra-se.
  1. Retire um fio do autoregulador e uma chapa de um dedo de um dedo básico.
  1. Desconecte uma primavera restituível e um guia de um fio de uma bota traseira.
  1. Desconecte a primavera de propriedade e um dedo de uma bota avançada.

… então separam uma bota avançada e o parafuso de ajuste de um conselho de freio.

  1. Retire um suporte do freio de estacionamento.
  1. Retire a propriedade e um dedo de uma bota traseira, logo separe uma bota de um conselho do mecanismo de freio - tendo enganchado a alavanca, retire um clipe da alavanca executiva do freio de estacionamento de um dedo axial.

… então desconectam a alavanca de uma bota traseira - tentam não perder um lavador de primavera.

  1. Superfícies de contato de banha de botas de freio (flecha) com lubrificante de alta temperatura.
  1. Una uma nova bota à alavanca executiva do freio de estacionamento, estabeleça um lavador de primavera e um clipe de fechadura, tendo reduzido as suas esponjas por meio do alicate de nariz chato.
  1. Estabeleça uma bota traseira com a primavera de propriedade em um conselho de freio, logo coloque o fim de um suporte do freio de estacionamento no recíproco se tornar mais profundo (de arma de fogo).
  1. Engraxe o parafuso de ajuste com o lubrificante de alta temperatura.
  1. Aperte uma bota avançada a um conselho de freio, logo estabeleça a primavera de propriedade - pista que a tortura do freio de estacionamento e os empurradores do cilindro de roda introduzido engrenando com reduções de botas.
  1. Estabeleça uma chapa de um dedo básico …

… e fio de autoregulador.

  1. Passe o fim de uma primavera restituível de uma bota traseira por um guia de cabo, tendo-lhe enganchado para uma abertura em uma bota, logo puxe uma primavera, tendo-o fixado em um dedo básico.
  1. Estabeleça uma primavera restituível de uma bota avançada - o uso do instrumento especial mostrado em um quadro significativamente facilitará a reunião (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos).
  1. Gancho em uma primavera de alavanca de regulador de uma abertura da parte mais baixa de uma bota avançada.
  1. O gancho em uma primavera da alavanca do regulador e um fio da alavanca e atraso um fio abaixo e atrás, tendo passado uma alavanca engancha durante uma abertura na segunda bota.
  1. Pancada à reunião, tentando obter correto centrá-lo em um conselho de freio.
  1. Antes da instalação no lugar verificam um tambor a existência de fendas, sulcos, arranhões e sinais de superaquecer (a modificação local da coloração) da sua superfície de trabalho. Se os defeitos não puderem restaurar-se processando por um papel de esmeril, o tambor tem de entregar-se em uma oficina do serviço do carro de um pró-ponto.

Os autores deste manual recomendam fazer um pró-ponto de tambores apesar do seu estado externo cada vez no serviço de mecanismos de freio traseiros. Se os tambores forem usados para que não possam restaurar-se por um pró-ponto sem o excesso do diâmetro de reparo admissível (bate-se em um tambor), têm de substituir-se. Como último recurso, se prefere fazer sem o pró-ponto de tambores, pelo menos retire do seu polimento de superfícies de trabalho por meio de um papel de esmeril do tamanho médio, fazendo-o na superfície de trabalho do movimento cambaleante movimentos rotativos cíclicos.


Batem no diâmetro admissível máximo de um tambor normalmente fora (ou lança-se) no seu caso.

  1. Instale o movimento cambaleante em um flange de ponte. Retire engarrafamentos de tráfego de borracha de conselhos de freio.
  2. O passo durante a abertura formada em um conselho a chave de fenda estreita ou o instrumento de ajuste e, virando um castor de engrenagem, realiza a prensagem débil de botas para a superfície de trabalho do movimento cambaleante.
  1. Passe a chave de fenda estreita ou o instrumento de ajuste durante uma abertura em um conselho de freio e faça girar um castor de regulador como mostrado no desenho, tentando obter a prensagem débil de botas para a superfície de trabalho do movimento cambaleante; então passe a chave de fenda estreita durante uma abertura, leve a alavanca de regulador de um castor e vire-o no sentido contrário exatamente antes do lançamento de botas (a bota tem de começar a girar livremente).
  1. Vire um castor no sentido contrário exatamente para que o tambor começasse a fazer-se girar livremente em um eixo. Com esta finalidade no início leve a alavanca de regulador de um castor a chave de fenda (de outra maneira não girará).
  2. Repita o procedimento do ajuste do segundo tambor e estabeleça ao lugar de uma rolha de conselhos de freio.
  3. Estabeleça rodas e nozes da sua fixação, logo abaixe o carro na terra. Aperte nozes da fixação de rodas com o esforço necessário (O chefe Nastroyki e manutenção regular).
  4. Já que o auto-regulamento final de mecanismos de freio faz vária frenagem do carro no momento do seu movimento tanto a vestíbulos como a um apoio. Em consequência da implementação deste procedimento o funcionamento adequado de um pedal de um freio tem de conseguir-se.
  5. Antes da operação inicial do carro verificam a utilidade do funcionamento de freios.