Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
+ Colocações e manutenção regular
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
- Sistema de freios
   Informação geral
   Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral
   Substituição de blocos de mecanismos de freio de disco
   Remoção, reparos de capital e instalação de um suporte do mecanismo de freio de disco
   Cheque de um estado, remoção e instalação de um disco de freio
   Substituição de botas de mecanismos de freio de tambor
   Remoção, reparos de capital e instalação de cilindros de roda
   Remoção e instalação da válvula combinada (regulador)
   Remoção e instalação do cilindro de freio principal
   Cheque de um estado e substituição de mangueiras de freio e linhas
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Cheque que funciona, remoção e instalação do ampliador de vácuo de freios
   Cheque que funciona, remoção, instalação e ajuste do comutador de sensor de luzes do freio
   Ajuste do freio de estacionamento
   Substituição de fios do passeio do freio de estacionamento
   Substituição de botas do freio de estacionamento (mecanismos de freio de disco de rodas traseiras)
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação



Informação geral

Os carros considerados neste manual equipam-se de vestíbulos hidráulicos e mecanismos de freio traseiros. As rodas avançadas equipam-se de mecanismos de freio de disco do tipo ventilado (com os discos ventilados), atrás - mecanismos de tambor (todos os modelos 1993 e um pouco de 1994 a questão) ou disco, tipo contínuo (com discos contínuos) (alguns modelos 1994 e todo o 1995 da questão). Ambos expedem, e os mecanismos de freio de disco traseiros equipam-se de dispositivos da compensação automática do uso de blocos enquanto os mecanismos de tambor se fornecem com os dispositivos de auto-regulamento instalam na ação freando do carro que move um apoio.

Sistema hidráulico

O sistema hidráulico divide-se em dois contornos independentes. O cilindro principal equipa-se de dois tanques e em caso de rombo ou recusa de um de contornos, o outro ainda permanece eficiente. Um sinal da recusa de algum de contornos ou golpe de ar neles é o fogo de uma lâmpada de controle que inclusão se executa pela substituição do pistão da válvula combinada do comutador diferencial da pressão que estabelece estrutura da sua situação "de equilíbrio" normal.

Reunião do cilindro de freio principal com o tanque

Em todos os modelos usa-se especial, o tipo de ABS, cilindro de freio principal. O bloco de ABS pelo princípio da ação está muito perto do cilindro do tipo habitual: apertando um pedal de freio o empurrador que une um pedal ao ampliador de freios avança. Há um esforço cercado a um pedal de freio, aumenta-se e transfere-se para pistões no cilindro ABS que conduz para aumentar na pressão hidráulica em contornos. A diferença principal do cilindro ABS do cilindro do tipo habitual é aplicação em vez de punhos de manga nos seus pistões de válvulas especiais.

Em vista da singularidade do desenho o freio principal o cilindro de ABS do tipo não é sujeito ao reparo não só em condições de casa, mas também até por forças de especialistas do serviço do carro. Em caso da recusa o bloco tem de substituir-se reunido. Os cilindros de freio principais dos modelos 1993 e 1994 da questão equipam-se de duas coberturas gelatinosas; em cilindros de modelos de 1995 da questão há só uma cobertura. Os blocos não são trocáveis. Os únicos componentes substituíveis da reunião do cilindro principal são o tanque, as suas tomadas de borracha de ajuste e união de mangueiras.

O regulador de válvula combinado

A válvula combinada instalada no cilindro de freio principal executa várias funções:

Como a válvula de medir (limitador), limita o esforço desenvolvido por mecanismos de freio avançados até que a pressão em um contorno avançado não consiga o valor anteriormente estabelecido e não haverá ativação de mecanismos de freio traseiros.

O regulador fornece o controle da pressão de passagem de um contorno de freio traseiro depois da realização com a pressão de entrada do valor anteriormente estabelecido que permite evitar o bloqueio prematuro de rodas traseiras em altos loadings de freio.

Além disso, o desenho da válvula combinada permite apoiar a pressão total em um de contornos de freio em caso do fracasso do segundo. O comutador de sensor alarmante diferencial que se acende na estrutura da válvula continuamente compara a pressão desenvolvida em contornos traseiros e avançado. Em caso da recusa no sistema no painel a lâmpada alarmante da cor vermelha ilumina. A lâmpada continua permanecendo incluída até que o mau funcionamento não se elimine.

Ampliador de freios

De dois diafragmas, feito funcionar pelo vácuo e estabelecido em uma partição de um compartimento de motivo, o ampliador de freios no trabalho usa uma diferença entre a pressão no oleoduto de entrada e o ambiente, fornecendo o esforço adicional aos mecanismos de freio feitos funcionar pela hidráulica.

Os blocos de ampliadores de freios dos modelos 1993 e 1994 da questão equipam-se do sensor do curso de um pedal de freio do sistema ABS. Desde 1995 estes sensores deixaram de instalar-se que explica certa diferença dos seus ampliadores dos blocos que se usam em modelos mais adiantados. É necessário lembrar-se de que os blocos de tipos diferentes não são trocáveis.

Estacionamento de freio

O freio de estacionamento compõe-se da alavanca de controle estabelecida entre assentos dianteiros do carro, os fios de condução que unem a alavanca para apoiar mecanismos de freio, dispositivos do equilíbrio de uma tensão de fios do passeio de mecanismos de cada uma de rodas traseiras e as botas de freio do freio de estacionamento. Em todos os modelos 1993 e 1994 da questão equipada de mecanismos de freio de tambor de rodas traseiras, o freio de estacionamento influi em botas de fato de mecanismos de rodas. Em modelos de 1994 da questão equipada de mecanismos de freio de disco de rodas traseiras e todos os modelos de 1995 da questão as pequenas botas do freio de estacionamento colocam-se em naves de discos de mecanismos de freio traseiros (as naves usam-se ao mesmo tempo como os tambores do freio de estacionamento).

Serviço

Depois do fim de algum de procedimentos, o sistema de freios, exigindo desmantelando alguma de partes, antes da operação inicial do carro sem falta faz as suas corridas de prova do cheque da utilidade de funcionamento de freios e eficiência da frenagem. Realiza o controle de freios em um pavimento puro, seco e igual. O fracasso de seguir esta exigência pode fazer resultados do cheque duvidoso.

Verifique o funcionamento de freios em várias velocidades do movimento do carro tanto no débil, como no momento de forte espremer de um pedal de freio. A frenagem do veículo tem de fazer-se exatamente, sem rupturas das linhas inimigas e as suas retiradas à parte. Evite bloquear de freios quando o movimento por um escorregão conduz ao uso de protetores e reduz controllability do carro.

É necessário referir-se aos fatores que influem na eficiência da frenagem do carro também o seu carregamento, uma condição de pneumáticos e a justeza do ajuste de ângulos da instalação de rodas avançadas.