Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
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Diagnóstica de sistema de controle automático de temperatura (troca telefônica automática) sem a sua remoção do carro

A diagnóstica da utilidade do funcionamento do sistema da troca telefônica automática é impossível na bateria desligada. Se por alguma razão estiver indo ligar - da bateria, antes que realizem este controle.

Alguns modelos de carros da marca de Jeep Grand Cherokee equipam-se do sistema do controle automático da temperatura (troca telefônica automática) que parte também o indicador digital (exposição) que se constrói em no painel é. O sistema permite fazer o bordo de navio (sem remoção do carro) a diagnóstica de maus funcionamentos da sua entrada e contornos de produção e definir como corrente, as recusas que assim se realizavam antes. Estão destinados pelas recusas que se realizam antes tal que se retirou no momento atual, normalmente resultam da violação da qualidade de contatos elétricos que ocorreram durante os procedimentos artísticos do serviço de qualquer outro componente.

O painel de controle de sistema de troca telefônica automática (abaixo) em comparação com a lista manual padrão equipada de três comutadores rotatórios (em cima).

A mesma parte de uma superfície de trabalho da tela da exposição que serve para a indicação de trabalhos de temperatura no modo diagnóstico.

O topo deixou a parte da tela da exposição que serve normalmente para a indicação da temperatura (dois números) no modo da diagnóstica de maus funcionamentos do sistema (mostra-se no desenho - não há indicação de flecha ao pequeno homem (ver uma ilustração em cima)) os serviços da remoção de códigos de maus funcionamentos (com 0 em 99).

Se no sistema da troca telefônica automática houver algum fracasso, no monitor cada vez no momento da inclusão da ignição aparece (uma vez ilumina) a mensagem de erro ("ER").

Já que uma entrada no modo de diagnóstica ao mesmo tempo aperta fora os botões EXPERT e RECIRC e, mantendo-os apertado, acende um clique no sentido do movimento dos ponteiros do relógio a maçaneta da gestão de condição de temperatura. Ao mesmo tempo juntará toda a tela da exposição (segmentary cheque) (iluminará).

Depois de um otpuskaniye de botões na parte esquerda da tela 00 código digital (a escolha do nível do cheque) aparecerá.

Agora pressione um (algum) dos botões acima mencionados. Na tela tem de haver um número que representa a pessoa sentada que fala de uma entrada no modo de diagnóstica. Se se guardarem na memória algum de 64 (com 1 em 64) códigos de mau funcionamento, vão se expor. Escreva os códigos destacados e verifique-os com o cartão de maus funcionamentos (ver a mesa abaixo), revelando os sítios do sistema que precisa de cheque mais detalhado. Em caso da existência de códigos com 25 em 29 antes de começar novos cheques deve substituir o módulo da gestão de troca telefônica automática.

Os códigos das recusas atuais vão se apagar no processo da introdução de correções. Para a remoção de códigos dos maus funcionamentos que se realizam antes e autodestroem-se-o é necessário apertar fora ambos os botões na lista e mantê-los apertado durante não menos do que de 3 segundos. A eliminação de códigos demonstra-se pela emergência na tela da exposição de dois hífens horizontais.

A diagnóstica do sistema da troca telefônica automática permite revelar maus funcionamentos tanto de entrada como de produção os seus contornos. Contudo, se o mecânico amador não pode encontrar a razão que se realiza no banco de dados de códigos de maus funcionamentos (ver o cartão de códigos abaixo), os autores do Guia recomendam ao proprietário do carro dirigir-se para a consulta e a ajuda no escritório de negociante.

Cartão de códigos de diagnóstica de navio de sistema de controle automático de temperatura (troca telefônica automática)

Código de mau funcionamento

Descrição de mau funcionamento

O lugar em um contorno

0
não há recusas Funcionamento normal
1
intervalo em um contorno Sensor de temperatura ambiente
2
intervalo em um contorno Sensor de temperatura em interior do carro
3
intervalo em um contorno Contorno de entrada do díodo de foto
4
intervalo em um contorno Entrada do torcedor do painel de controle avançado do torcedor
5
intervalo em um contorno Entrada de gestão do modo da lista avançada
6
intervalo em um contorno Contorno de feedback da porta aérea que se mistura
7
intervalo em um contorno Contorno de feedback da porta dos modos
8
feedback demasiado alto Contorno de provisão de poder do torcedor do aquecedor/torcedor
9
circuito curto em um contorno Sensor de temperatura circundante
10
circuito curto em um contorno Sensor de temperatura em interior do carro
11
circuito curto em um contorno Contorno de entrada do díodo de foto
12
circuito curto em um contorno Entrada do torcedor do painel de controle avançado do torcedor
13
circuito curto em um contorno Entrada de gestão do modo da lista avançada
14
circuito curto em um contorno Contorno de feedback da porta aérea que se mistura
15
circuito curto em um contorno Contorno de feedback da porta dos modos
16
feedback demasiado baixo Contorno de provisão de poder do torcedor do aquecedor/torcedor
17
erro de comutação de uma entrada Entrada de largura de impulso de PWD
19
a porta não reage Contorno de feedback da porta dos modos
20
a porta não reage Contorno do passeio do mecanismo de acionamento da porta aérea que se mistura
21
também velocidade baixa de porta Contorno de feedback da porta dos modos
22
o curso de porta é demasiado grande Contorno de feedback da porta dos modos
23
também velocidade baixa de porta Contorno do passeio do mecanismo de acionamento da porta aérea que se mistura
24
o curso de porta é demasiado grande Contorno do passeio do mecanismo de acionamento da porta aérea que se mistura
25
erro de dados de calibração Estas calibrações e CPU
26
perda da mensagem em temperatura mais fresca Entradas de definição de choques de ÔNIBUS C2D
27
perda da mensagem na velocidade do movimento do carro Entradas de definição de choques de ÔNIBUS C2D
28
perda da mensagem em voltas de motor Entradas de definição de choques de ÔNIBUS C2D
29
Erro de CPU Estas calibrações e CPU
33
o intervalo de um contorno realizou-se Sensor de temperatura ambiente
34
o intervalo de um contorno realizou-se Sensor de temperatura em interior do carro
35
o intervalo de um contorno realizou-se Contorno de entrada do díodo de foto
36
o intervalo de um contorno realizou-se Entrada do torcedor do painel de controle avançado do torcedor
37
o intervalo de um contorno realizou-se Entrada de gestão do modo da lista avançada
38
o intervalo de um contorno realizou-se Contorno de feedback da porta aérea que se mistura
39
o intervalo de um contorno realizou-se Contorno de feedback da porta dos modos
40
feedback demasiado alto Contorno de provisão de poder do torcedor do aquecedor/torcedor
41
o circuito curto em um contorno realizou-se Sensor de temperatura ambiente
42
o circuito curto em um contorno realizou-se Sensor de temperatura em interior do carro
43
o circuito curto em um contorno realizou-se Contorno de entrada do díodo de foto
44
o circuito curto em um contorno realizou-se Entrada do torcedor do painel de controle avançado do torcedor
45
o circuito curto em um contorno realizou-se Entrada de gestão do modo da lista avançada
46
o circuito curto em um contorno realizou-se Contorno de feedback da porta aérea que se mistura
47
o circuito curto em um contorno realizou-se Contorno de feedback da porta dos modos
48
feedback demasiado baixo Contorno de provisão de poder do torcedor do aquecedor/torcedor
49
o erro da comutação de uma entrada realizou-se Entrada de largura de impulso de PWD
51
a porta não reagiu Contorno de feedback da porta dos modos
52
a porta não reagiu Contorno do passeio do mecanismo de acionamento da porta aérea que se mistura
53
o curso da porta foi demasiado pequeno Contorno de feedback da porta dos modos
54
o curso da porta foi demasiado grande Contorno de feedback da porta dos modos
55
o curso da porta foi demasiado pequeno Contorno do passeio do mecanismo de acionamento da porta aérea que se mistura
56
o curso da porta foi demasiado grande Contorno do passeio do mecanismo de acionamento da porta aérea que se mistura
57
o erro de dados de calibração realizou-se Estas calibrações e CPU
58
a perda da mensagem na temperatura mais fresca realizou-se Entradas de definição de choques de ÔNIBUS C2D
59
a perda da mensagem na velocidade do movimento do carro realizou-se Entradas de definição de choques de ÔNIBUS C2D
60
a perda da mensagem em voltas de motor realizou-se Entradas de definição de choques de ÔNIBUS C2D
61
O erro de CPU realizou-se Estas calibrações e CPU