Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro


Jeep Grand Cherokee
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- Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
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   Sensores de informação
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   Sistema de captura de vapores de combustível (EVAP)
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Sistema de captura de vapores de combustível (EVAP)

Descrição geral

O sistema EVAP executa a adsorção de vapores do combustível e a sua ardência como uma parte de mistura de gás durante o funcionamento normal do motor.

O adsorber encheu-se do carbono absorvente no qual a reunião de vapores da gasolina se executa seguramente é uma parte de qualquer sistema da captura de vapores do combustível. A diferença de um sistema do outro pode compor-se na gestão de implementação de uma conclusão de evaporações. A descrição do sistema típico para modelos da marca de carros descritos neste manual que tem de prover ao proprietário a informação suficiente para entender do princípio de uma conclusão de vapores do combustível no seu carro dá-se abaixo.

A descrição dada abaixo não solicita a complacência inequívoca à descrição do sistema usado no carro concreto, contudo dá uma ideia do esquema típico aceito para uma conclusão de vapores do combustível nos modelos equipados do sistema da injeção do combustível. Apesar de que a existência de todos enumerados em baixo de componentes seja obrigatória em qualquer sistema EVAP, no carro concreto os dispositivos adicionais que são únicos podem acender-se bastante. Verifique-se com VECI dado uma etiqueta e o esquema da colocação das mangueiras de vácuo localizadas abaixo de um capuz de monge do carro.

A cobertura de uma boca do golfo do combustível equipa-se da válvula de segurança de fio duplo. A válvula serve para uma conclusão na atmosfera das evaporações que se acumularam no tanque de combustível em caso da recusa do sistema EVAP.

Outra redução (descarga) válvula instala-se no tanque de combustível e serviços do ajuste de uma conclusão de vapores do combustível de um tanque em um carvão adsorber dependendo da presença em um tanque da pressão excessiva ou negativa (dependendo da temperatura ambiente).

Depois de passar das evaporações de combustível de válvula de fio duplo na ventilação de mangueiras vêm ao carvão adsorber localizado em um compartimento de motivo onde se adsorvem pelo carbono absorvente e se guardam a uma conclusão em câmaras de combustão de motor.

Posição de um carvão adsorber do sistema EVAP.

Quando o motor se começa e se aquece até a temperatura com antecedência estabelecida a válvula eletromagnética que corta de uma purgação perto de um adsorber fecha-se, provendo abrindo-se com a depressão do oleoduto de entrada da válvula de diafragma da gestão de uma purgação de adsorber. Ao mesmo tempo os vapores do combustível retiram-se de um adsorber também em consequência da depressão do oleoduto de entrada.

O eletroímã da gestão de uma purgação de um adsorber localiza-se no lado abandonado do motor, na vizinhança com TPS.

Verificar

O cheque cheio do sistema EVAP está do lado de fora da qualificação do mecânico amador médio. Afortunadamente o sistema da captura de vapores, bem como qualquer outro subsistema do sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos vem abaixo de certificados de garantia do fabricante (5 anos, ou 80.000 km (50.000 milhas) de uma corrida no momento da redação deste manual). Possivelmente, o sistema nunca falhará durante toda a vida útil do carro, contudo, de qualquer maneira é necessário verificar uma condição das suas mangueiras e um carvão adsorber de vez em quando.

Sempre em primeiro lugar verifique uma condição de mangueiras, o desinteresse ou dano da maioria do qual muitas vezes aparece uma causa de sistema EVAP do fracasso. Pelo cheque da justeza da conexão de mangueiras verificar-se com o esquema da colocação de mangueiras de vácuo põem Schild, concentrou-se em um suporte de radiador abaixo de um capuz de monge do carro. Em caso da necessidade fazem o reparo ou a substituição das mangueiras danificadas.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desconecte uma mangueira de vácuo da válvula de diafragma de uma purgação de um adsorber (localiza-se no oleoduto de entrada) e una a medida de vácuo a uma mangueira. Comece o motor e deixe-o trabalhando em voltas únicas. A depressão em uma mangueira não deve ser!

A temperatura de motor por este cheque tem de conseguir 75,5 °C.


  1. Na depressão de motor aquecida tem de estar ausentando-se (depressão alarmante da válvula eletromagnética da gestão de uma purgação de adsorber).
  1. Se a depressão se ausenta, passo a procedimentos artísticos do item 8.
  2. Se a depressão se realizar, disunite a tomada elétrica de um eletroímã da gestão de uma purgação e verifique-o a existência da provisão de poder da bateria.
  1. Verifique a presença da tensão da bateria em um eletroímã da gestão de uma purgação de adsorber.
  1. Se a tensão se realizar, substitua a válvula eletromagnética que corta.
  2. Se não houver tensão, verifique que uma condição de uma trança de arames de RSM, em caso da necessidade fazem o reparo.
  3. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal. Se originalmente a depressão no diafragma lá não foi nenhuma válvula da gestão de uma purgação, verifique uma fonte de depressão.
  4. Se a depressão se realiza, passo ao item 11.
  5. Se não houver depressão, verifique a linha de vácuo que vai ao oleoduto de entrada de existência de danos ou violação de passability de uniões.
  6. Se o vácuo em uma depressão de estado inicial se realizar, verifique o funcionamento da cruz sobre a válvula do tanque de combustível em uma oficina do escritório de negociante.

Descarregar válvula do tanque de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retire o tanque de combustível (A cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos).
  2. A válvula põe-se na tomada de borracha pela passagem. Tome-o, tendo enganchado de um lado e tendo resultado a tomada de um tanque em conjunto a válvula.

A válvula que descarrega do tanque de combustível localiza-se no tanque de combustível.

  1. Faz a instalação de pernas para o ar.