Descrição do princípio de ação de sistema de autodiagnóstica e procedimento de leitura de códigos de maus funcionamentos
O acesso a RSM da informação sobre os fracassos de sistema registrados que se guarda na memória é possível com a ajuda da chave de ignição ou de leitor especial do DRB diagnóstico II códigos. Este dispositivo une-se à tomada de diagnóstica localizada em um compartimento de motivo. Ao mesmo tempo os códigos e os parâmetros de maus funcionamentos expõem-se a exposição do leitor. Contudo os DRB II scanner é o dispositivo bastante caro e a maioria da mecânica amadora preferem ao uso dele um método alternativo. Um lado negativo de um método da leitura de códigos de maus funcionamentos por meio da chave de ignição é a falta de uma possibilidade do destaque da lista completa de códigos. A maioria de problemas decide normalmente ou diagnosticado um tanto facilmente e se não for possível obter certa informação, é necessário pedir a ajuda em uma oficina de escritório de negociante ou serviço do carro no descarte que há equipamento mais difícil necessário.
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- Para destacar de códigos de maus funcionamentos por meio da chave de ignição em primeiro lugar levantam o freio de estacionamento e transferem a transmissão para a situação "P". Levante a frequência da rotação do motor a 2.500 revoluções por minuto, então lentamente deposite voltas ao single. Já que um pouco tempo se acende (então apagam) o sistema de condicionamento aéreo. Então, tendo apertado fora um freio de pé, constantemente execute a alavanca de selecionador por meio de todas as provisões (Reverso, Passeio, Baixo, etc.), tendo terminado na situação "P" novamente (Parque - o Estacionamento). Permitirá ao processador do módulo registrar códigos de todas as recusas unidas com os sensores que reagem a modificações no funcionamento da transmissão, o motor (as suas voltas) e o condicionador aéreo.
- Para destacar de códigos de maus funcionamentos uma lâmpada do MOTOR DE CHEQUE ou MIL, constantemente vire a chave de ignição em provisões de em, DE, EM, DE e novamente - em (o motor mata-se). Depois disto a lâmpada começará a destacar os códigos registrados na memória por RSM. No início a lâmpada destacará o primeiro número de um código de dois dígitos, então, depois de uma pausa - o segundo. Por exemplo: o código 23 (um contorno de sensor de temperatura aéreo) olhará como se segue: dois relâmpagos, pausa, três relâmpagos.
- Já que a entrada de um código do mau funcionamento na memória da unidade de controle de certas condições de motor tem de satisfazer-se. Pode ser um valor pré-ajustado de voltas do motor, a sua temperatura ou tensão (entrada) sinal que vem ao controlador. Há uma probabilidade que no momento da pesquisa de opinião pública algum do sistema contorne o código da toma de recusa nele o lugar não se introduzirá na memória. Pode resultar por falta de um de critérios de um código deste mau funcionamento (a não-execução de uma de condições). Por exemplo: para a pesquisa de opinião pública adequada (quanto à detecção de maus funcionamentos) o contorno de sensor de MARÇO o motor tem de funcionar com uma frequência de rotação dentro de (750 - 2000) revoluções por minuto. Se a frequência do motor exceder 2.400 revoluções por minuto, o sinal de produção do sensor de MARÇO vai se pôr em curto-circuito no peso que não permitirá entrar em um código de recusa na memória do controlador. Também absolutamente a situação oposta pode realizar-se: na memória o código de mau funcionamento absolutamente de outro componente do sistema vai se trazer. Por exemplo: os problemas com a pressão do combustível não podem registrar-se pelo processador diretamente, contudo, levam a reempobrecimento ou reenriquecimento da mistura de combustível aéreo que força o sistema da autodiagnóstica a fazer entrar a memória do módulo um código de recusa em um contorno do sensor de oxigênio. É necessário lembrar-se constantemente do cruzamento mútuo de coberturas de vários sensores e contornos, e também influir um em outro de resultados de funcionamento de sistemas de provisão de poder e controle da toxicidade dos gases cumpridos.
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A mesa trazida abaixo a leitores de atenção representa a lista de códigos de maus funcionamentos possíveis e recusas do funcionamento do sistema que pode destacar-se durante a execução da sua diagnóstica. Além disso, enumeram-se na mesa possível cada uma de recusas pretensas. Se depois da introdução de todas as correções feitas com base em resultados desta diagnóstica uma situação não voltar ao normal, é necessário dirigir-se para a consulta em uma oficina de escritório de negociante ou serviço do carro.
| Código 11 |
No momento da rotação do motor o sinal básico do distribuidor não chega. Verifique um contorno entre o distribuidor e RSM. |
| Código 12 |
Problema com contatos da bateria. A oferta direta da provisão de poder da bateria no controlador ausentava-se durante as não menos de 50 inclusões da ignição. |
| O código 13 ** |
Pontos a problemas com pneumático (vácuo) sistema do sensor de MARÇO. |
| O código 14 ** |
A tensão do sensor de MARÇO não é bastante ou demasiado altamente. |
| O código 15 ** |
Problemas com sinais de VSS. Os sinais do sensor não se definem no momento do movimento do carro. |
| Código 16 |
A perda do poder fornece da bateria. |
| Código 17 |
O motor demasiado muito tempo permanece frio. O sensor da temperatura de uma geladeira fixa a temperatura em baixo do funcionário normal durante o funcionamento do motor (verifique o termostato) |
| O código 21 ** |
Problemas em um contorno do sensor O 2. Não há flutuações da tensão do sensor no processador. |
| O código 22 ** |
Não é bastante ou tensão de sensor demasiado altamente mais fresca. Verifique o sensor. |
| O código 23 ** |
Fala do demasiado baixo (em baixo do valor admissível) ou demasiado alto (acima do admissível) o nível de um sinal de entrada do sensor da temperatura aérea. |
| O código 24 ** |
Não é bastante ou demasiado altamente tensão de TPS. Verifique o sensor. |
| O código 25 ** |
Contorno de motor de IAC. O circuito curto em um ou vários contornos do motor realiza-se. |
| Código 27 |
Um de contornos da gestão de injetores não reage propriamente a sinais da gestão. Verifique contornos. |
| O código 31 ** |
Problema em um contorno um eletroímã de uma purgação de um carvão adsorber. |
| O código 32 ** |
O intervalo ou o circuito curto em um contorno de um eletroímã de EGR registram-se é possível durante a diagnóstica o desequilíbrio da composição da mistura de combustível aéreo não se revelou. |
| Código 33 |
Contorno de revezamento de união de aperto de condicionador aéreo. O intervalo ou o circuito curto em um contorno de revezamento definem-se. |
| Código 34 |
O intervalo ou o circuito curto em contornos de eletroímãs do controle de vácuo de voltas ou ventilação definem-se. |
| Código 37 |
Contorno de um eletroímã de união do convertedor de rotação. O intervalo ou o circuito curto em um contorno de um eletroímã da desconexão de uma parte de um regulador do convertedor da rotação realizam-se (só em). |
| O código 41 ** |
Problemas em sistema de uma carga. Surja quando a tensão de bateria do revezamento ASD cai mais baixo do que o 11.75 século. |
| Código 42 |
O intervalo ou o circuito curto de um contorno da gestão do revezamento ASD revelam-se. |
| Código 44 |
Tensão incorreta do sensor de temperatura da bateria. Os problemas com uma tensão de temperatura de bateria contornam em RSM. |
| Código 45 |
Eletroímã da transferência para a transferência que levanta. Os problemas em um contorno de eletroímã revelam-se. |
| O código 46 ** |
A tensão do sistema de uma carga é demasiado alta. O processador informa no ajuste inadequado da tensão da bateria. |
| O código 47 ** |
A tensão do sistema de uma carga não é bastante. Durante o funcionamento do motor a tensão de entrada medida da bateria é mais baixa do que a voltagem de carga de jogo e durante o cheque ativo de um sinal de produção do gerador as modificações perceptíveis da tensão não se revelaram. |
| O código 51 * |
O sinal de produção do sensor O 2 demonstra o reempobrecimento de mistura de gás durante o funcionamento do motor. |
| O código 52 ** |
O sinal de produção do sensor O 2 demonstra o reenriquecimento de mistura de gás durante o funcionamento do motor. |
| Código 53 |
Mau funcionamento interno do módulo RSM. |
| Código 54 |
Não há sinal do sensor da posição do eixo do distribuidor. Problemas com um contorno de sincronização do distribuidor. |
| Código 55 |
A realização do processo da leitura de códigos do mau funcionamento controla a lâmpada do MOTOR DE CHEQUE. Código de fim do modo de diagnóstica. |
| Código 62 |
Tentativa mal sucedida de corrigir indicações de uma corrida de EMR na memória do monitor. |
| Código 63 |
Fracasso do monitor. Negativa de registro em memória. Verifique RSM. |
** Estes códigos destacam-se pela lâmpada de MOTOR DE CHEQUE em um guarda de instrumento durante a operação do motor no decorrer do registro de um código do mau funcionamento.
