Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de injeção de multiposição de combustível (MPFI) e sensores de informação - a descrição

O sistema da injeção de multiposição do combustível (MPFI) fornece a oferta no motor da qualidade necessária da mistura abaixo de qualquer condição de serviço do carro. Os injetores do sistema fornecem a injeção do combustível em cada um de portos de entrada.

O cérebro do sistema da injeção é o módulo da gestão de RSM. RSM localiza-se em uma esquina avançada de um compartimento de motivo.

RSM recebe e processa a amplidão (na tensão) sinais do grupo de vários sensores, comutadores e revezamento. Todos os sinais de entrada vão se transformar aos dados digitais que se leem em voz alta pelo módulo da gestão que executa a sintonização perfeita fina constante de tais parâmetros principais do motor com base na sua análise como uma ignição esquina avançada, duração da inclusão da corrente do rolo da ignição, duração de um impulso de inclusão de um injetor e voltas de perder tempo do motor para fins da redução ao mínimo da poluição dos produtos de atmosfera da combustão e receber o regresso máximo do motor. Além disso, RSM controla a operação do torcedor do sistema de esfriamento, cobrando a corrente do gerador e tais componentes do sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos como os eletroímãs do EGR e uma purgação de um carvão adsorber do sistema EVAP. RSM também é capaz para modificar o programa segundo as condições de trabalho.

Os componentes de sistemas da redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor de modelos de 4.0 l (para modelos de 5.2 l o esquema é semelhante)

RSM exerce o controle constante do grupo de própria entrada e contornos de produção. Em caso do mau funcionamento na informação sobre sistema MPFI sobre ela fixa-se na memória do módulo. Não é possível fazer a diagnóstica de maus funcionamentos de componentes do sistema MPFI sem a existência da produção fabril cara especial do instrumento e o leitor de códigos de maus funcionamentos de DRB II (n° S-4805) ou o seu equivalente, contudo em muitos casos é possível tentar localizar uma fonte da recusa suspeitada, tendo limitado um círculo de pesquisa pelo menos a um contorno concreto. Este trabalho sempre começa com a leitura de códigos de maus funcionamentos, a pesquisa então visual de componentes do sistema para fins de cheque de um estado e confiança da fixação de condução e tomadas elétricas faz-se. Muitas vezes o enfraquecimento da fixação ou um desinteresse de conexões terminais de uma instalação elétrica ou linhas de vácuo aparecem uma causa do fracasso. As instruções sobre uma conclusão da informação diagnóstica da memória de RSM "Cheque o motor de uma lâmpada de controle" fornecem-se na Descrição de Seção do Princípio da Ação de Sistema da Autodiagnóstica e Procedimento da Leitura de Códigos de Maus funcionamentos.

Sensores de informação

Entre no número do grupo das fontes que transferem informação para RSM:

• Revezamento de união de aperto de condicionador aéreo
• Revezamento de paralisação automática de provisão de combustível (ASD)
• Comutador de sensor de luzes do freio
• Sensor de posição do eixo
• Sensor de temperatura aéreo
• Sensor de temperatura mais fresco
• Sensor de provisão de um cabo de inclinação
• O sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO)
• Sensor de oxigênio
• Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
• Comutador de sensor de permissão de partida (provisão de transmissão)
• Sensor de velocidade do carro (VSS)

Revezamento de uma união de aperto do condicionador de ar (K/V)

A operação do revezamento de uma união de aperto a/Em RSM funciona. O controle exerce-se devido à inclusão o apagamento de um contorno da base do revezamento. Quando RSM recebe a interrogação do painel de controle K/V (um sistema de controle do clima), dá a ordem para acender-se do motor do sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) para fins da correção correspondente de voltas. O revezamento da gestão de união a/Em localiza-se no centro de distribuição da provisão de poder perto da bateria.

Revezamento de paralisação automática de provisão de combustível (ASD)

Se a falta de um sinal da ignição (distribuidor) ou de sensores da provisão de um cabo distributivo ou cabo de inclinação se realiza na volta da chave de ignição na posição do DIRIGIDO (Movimento), os poderes de revezamento ASD da bomba de combustível elétrica, os injetores do combustível, o rolo da ignição e o sensor de oxigênio aquecido. O revezamento que desconecta localiza-se no centro de distribuição da provisão de poder perto da bateria.

Sensor de posição do eixo

O sensor da posição do eixo inclui o semicondutor que trabalha no efeito de Hall e dá o sinal usado para a sincronização do trabalho de sistemas de provisão de poder e ignição. O sinal de sincronização desenvolve-se pelo semicondutor no momento da rotação de um anel do sensor com a tela, localizada no distribuidor.

Sensor de temperatura aéreo

O sensor de temperatura aéreo instalado no oleoduto de entrada determina a temperatura do ar de entrada e transfere a informação relevante para RSM. A informação usa-se pelo módulo no momento da correção da mistura de combustível aéreo.

Sensor de temperatura mais fresco

O sensor de temperatura mais fresco que se parafusa em no caso de termostato traça a temperatura mais fresca, enviando os sinais correspondentes a RSM. Estes dados em conjunto com a informação obtida do sensor da temperatura aérea usam-se pelo módulo no momento da correção de qualidade de mistura de gás e voltas de perder tempo no decorrer de motor aquecer-se. O sensor também serve para acender-se do torcedor de um obduv de um radiador.

Sensor de provisão de um cabo de inclinação

O sensor da provisão de um cabo de inclinação agarra-se uma cúpula de transmissão. O sensor transfere a informação sobre a provisão atual de um cabo de inclinação a RSM. Como dados básicos o sensor usa reduções em um disco de condução do convertedor da rotação ou um pêndulo.

O sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO)

O sensor de MARÇO localiza-se em uma partição ou uma parede de um compartimento de motivo. O sensor determina a profundidade de depressão no oleoduto de entrada pela linha de vácuo unida ao caso de regulador. O sensor transfere as leituras tomadas para RSM em conjunto com dados sobre a pressão atmosférica na forma da tensão que se modifica na amplidão. Em um compartimento com a informação obtida de outros sensores estes dados permitem ao módulo da gestão definir a composição necessária de mistura de gás.

Vários comutadores de sensores

Os comutadores de sensores (como o comutador de permissão da partida, o condicionador de ar, controle de velocidade e luzes do freio) fornecem a RSM a informação que o permite adaptar-se do funcionamento do motor dependendo de uma condição de vário equipamento (liga/desliga). É difícil definir indicações destes comutadores de sensores (o alto nível baixo / de um sinal) sem DRB diagnóstico II instrumento de medir.

Sensor de oxigênio

O sensor de oxigênio localizado em um tubo de recepção do sistema da produção dos gases cumpridos (diretamente em motores V8), dá a amplidão (na tensão) um sinal dependendo da presença no sistema da produção dos gases de oxigênio cumpridos. Para a aceleração de uma saída do sensor em um modo operacional no momento de aquecer-se do motor o sensor equipa-se do aquecedor elétrico construído. Se os gases cumpridos contiverem por cento consideráveis de oxigênio (mistura pobre), o sinal do sensor tem a mais pequena amplidão; no pequeno conteúdo de oxigênio (mistura rica) amplidão de tensão dada pelos aumentos de sensor. Traçando por cento do conteúdo nos gases cumpridos de oxigênio e transferindo-o para um sinal elétrico, o sensor funciona como o comutador de sensor do enriquecimento de empobrecimento de mistura de gás. O sinal do sensor chega a RSM que com base na sua análise aumenta ou reduz a largura de impulso (a duração) da inclusão de injetores do combustível.

Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)

TPS localizado em caso de um regulador define uma esquina de um desvio de uma válvula de borboleta. Tensão desenvolvida pelos aumentos de sensor ou reduções dependendo de largura de abertura da porta. Vindo para RSM este sinal a um compartimento com os dados obtidos de outros sensores permite ao processador do módulo executar a correção da qualidade da mistura dependendo de condições operacionais do motor, como aceleração / деселерация, trabalho em voltas únicas ou na válvula de borboleta completamente aberta.

Sensor de distância (velocidade) do carro (VSS)

VSS localizado na extensão de um caso da transmissão ou o caso de transferência (dependendo do equipamento do carro), serve para a determinação da velocidade do movimento do carro. O sensor desenvolve oito impulsos de cada volta de um cabo de poder e transfere-os para RSM. Estes sinais comparam-se pelo módulo com um sinal de uma posição fechada de uma válvula de borboleta de TPS permitem distinguir condições do encerramento da porta depositando voltas do motor e durante o trabalho do último em voltas únicas (no carro que fica imóvel) deixando voltas do controle de exercícios de motor RSM do funcionamento do motor IAC, tentando obter o sinal necessário desde MARÇO; durante a operação do motor em voltas únicas de RSM faz funcionar o motor IAC, apoiando a frequência desejável da rotação do motor.