Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
+ Colocações e manutenção regular
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriamento de sistemas, aquecimento e condicionamento aéreo
+ Um sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
- Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
Informação geral
Sistema de injeção de multiposição de combustível (MPFI) e sensores de informação - a descrição
Remoção e instalação do módulo eletrônico de gestão (RSM)
Descrição do princípio de ação de sistema de autodiagnóstica e procedimento de leitura de códigos de maus funcionamentos
Sensores de informação
Sistema da ventilação feita funcionar de um caso (PCV)
Sistema de recirculação dos gases cumpridos (EGR)
Sistema de captura de vapores de combustível (EVAP)
Conversor catalítico
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação
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Sensores de informação
Sensor de oxigênio
Descrição geral
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O acesso ao sensor de oxigênio em motores de 5.2 l é muito complicado. Espaço entre a tomada elétrica do sensor e um coletor final também de um prosovyvaniye de mãos nele. Assim a prova de diagnóstico é só possível nas condições de uma oficina do escritório de negociante ou por meio do scanner. |
O sensor de oxigênio localiza-se em um coletor final e serviços da determinação do conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos. O oxigênio que se contém nos gases cumpridos influi em um elemento sensível do sensor, forçando o último a desenvolver a tensão que o nível varia de 0,1 B (alto teor de oxigênio, mistura pobre) a 0.9 B (baixo teor de oxigênio, mistura rica). RSM continuamente analisa um sinal de produção do sensor, determinando por ele o conteúdo de ar na mistura de gás e corrigindo a qualidade da mistura pela gestão de largura de impulso (duração de tempo) da inclusão de injetores do combustível. O mais ótimo do ponto de vista da redução ao mínimo do conteúdo nos gases cumpridos de componentes tóxicos é a mistura que se compõe as suas 14,7 partes de ar em 1 parte do combustível. Em tal composição de condições de ideal de mistura da operação eficaz do conversor catalítico criam-se. RSM e o sensor de oxigênio procuram apoiar constantemente tal proporção de ação da mistura (14.7 a 1).
O sensor de oxigênio começa a desenvolver a tensão só no alcance da temperatura de trabalho normal (aproximadamente 320 °C). Na etapa inicial (antes de aquecer do sensor) depois que o lançamento do motor RSM trabalha no modo do contorno aberto.
Se depois de um motor se aquecer até a temperatura de trabalho normal ou trabalho ele dentro de não menos de dois minutos o sensor de oxigênio começar a desenvolver uma amplidão de sinal constante em baixo de 0:45 em com uma frequência da rotação do motor de 1.500 revoluções por minuto ou em cima, o Módulo RSM fixa o código 51 ou 52. Em caso da identificação de qualquer problema em um contorno do sensor de oxigênio RSM também estabelecerá o código 21.
No momento da emergência de qualquer fracasso do sensor O2 ou o seu contorno de RSM automaticamente passa no modo de um contorno aberto que significa o suporte da provisão do combustível na quantidade programada sem ajuste segundo os sinais de sensor.
O funcionamento do sensor de oxigênio diretamente depende de quatro fatores:
- Elétrico - a Baixa tensão desenvolvida pelo sensor depende de pureza e qualidade de contatos elétricos que condição deve verificar-se em primeiro lugar no momento da emergência de suspeitas pela recusa do funcionamento do sensor.
- A provisão de ar externo - o Desenho do sensor fornece a circulação aérea nele. Cada vez no momento da remoção do sensor e a sua substituição antes da instalação é necessário assegurar-se de passability de canais aéreos.
- A adequação da temperatura do funcionamento - RSM não reagirá a sinais de sensor até a temperatura do último em alcances que trabalham valor aproximadamente 320 °C. Este fator seguramente tem de considerar-se na avaliação da eficiência do funcionamento do sensor.
- Combustível sem chumbo - Esta condição é extremamente importante do ponto de vista da utilidade do funcionamento do sensor. Forneça de combustível o carro só sem chumbo.
Além disso à necessidade da realização do enumerado acima de condições durante o trabalho com o sensor é necessário observar medidas por precaução especiais.
- O sensor de oxigênio equipa-se das tomadas que se unem constantemente a ele (elétrico e como "um rabo voraz") que não deve desconectar-se dele. O dano ou a remoção de algum deles são carregados de efeitos adversos ao funcionamento do sensor.
- É necessário não permitir golpes na tomada elétrica no sítio da válvula do lubrificante e outra poluição equipada de cega.
- Não aplique nenhum solvente à limpeza do sensor de oxigênio.
- A maçaneta com o sensor com o cuidado - não bate e não o levanta.
- A cobertura protetora de silício tem de estabelecer-se corretamente para evitar um oplavleniye e para fins de assegurar o funcionamento normal do sensor.
Verificar
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- Encontre a tomada elétrica do sensor de oxigênio e insira a tenta longa em uma abertura de um arame preto-cor-de-laranja (um arame da tensão alarmante).
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- Insira a tenta longa na tomada elétrica do sensor de oxigênio e teste um arame preto-cor-de-laranja da tomada da presença da tensão de um sinal de produção. Aumente voltas de motor, tentando obter o aumento no nível da tensão.
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- Una a tenta positiva do voltômetro à tenta, funde a tenta negativa.
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A informação adicional da coloração de arames do sensor de oxigênio pode reunir-se de circuitos elétricos no fim do Chefe Sistem do equipamento elétrico de bordo. |
- Olha leituras de instrumento (ajustado em uma escala de millivoltny) no decorrer de um motor se aquecer (de um estado frio).
- No início (no motor frio) o sensor de oxigênio desenvolverá um nível de sinal estável perto (0.1 - 0.2) em (o modo do contorno aberto). Aproximadamente dois minutos depois o motor conseguirá a temperatura de trabalho normal e a indicação do voltômetro (um sinal de sensor) têm de começar a flutuar dentro de (0.1 - 0.9) em (o modo do contorno fechado). Se o sensor não entrar no modo do contorno fechado, ou nele deixa o demasiado longo tempo, substitua-o.
- Também verifique o funcionamento do aquecedor do sensor de oxigênio. Disunite a tomada elétrica do sensor e unem um ohmmeter entre dois dos seus arames brancos. Resistência aproximadamente 5 - 7 Ohms têm de registrar-se.
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- Resistência de medida do aquecedor construído do sensor de oxigênio, tendo unido um ohmmeter entre dois arames brancos (as tomadas mais baixas da tomada). Tem de fazer aproximadamente 5 - 7 Ohms.
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- Verifique a oferta da comida ao aquecedor. Medida com esta finalidade tensão entre cor-de-laranja-preto (+) e arames pretos-azuis da tomada elétrica do sensor de oxigênio. Na ignição incluída (uma chave na posição de em, o motor não se começa) tem de igualar à tensão de bateria. Se a comida se estiver ausentando, verifique um contorno entre o revezamento principal, RSM e o sensor.
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É importante lembrar-se de que a voltagem de provisão só se move dentro de dois segundos como o sistema usa o revezamento para o desvio de tensão (o revezamento de condicionador aéreo). |
- Se o sensor de oxigênio não passar nenhum dos cheques enumerados, substitua-o.
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Substituição
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Como o sensor de oxigênio instala-se em um coletor final ou um tubo de recepção do sistema da produção dos gases cumpridos que esfriando o contrato, para resultá-lo no motor frio pode parecer muito difícil. Para evitar o risco do dano do sensor no momento da remoção (se só não vai substitui-lo de qualquer maneira) anteriormente começam o motor durante um par de minutos. Tenha cuidado - não se queima no decorrer da implementação do procedimento sobre as superfícies aquecidas de componentes do sistema da produção dos gases cumpridos. |
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- Desconecte um arame negativo da bateria.
- O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
- Cuidadosamente disunite a tomada elétrica do sensor.
- Exatamente resulte o sensor de um coletor final.
- Para simplificação da remoção subsequente do sensor antes de banha de instalação a sua parte de entalho com o selante de antitoma. O entalho do novo sensor já se engraxa normalmente com tal selante, contudo em caso da instalação ao lugar do velho sensor é necessário cobri-lo de novo.
- Instale o sensor e fortemente aperte-o.
- Una a tomada elétrica (ou um arame como "rabo voraz") à trança principal de arames do motor.
- Abaixe o carro na terra e faça as suas corridas de prova e o cheque do registro de códigos da diagnóstica de maus funcionamentos.
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O sensor de pressão absoluta no oleoduto (MARÇO)
Descrição geral
O sensor de MARÇO controla as modificações da pressão no oleoduto de entrada que resulta da modificação de cargas do motor e a velocidade do movimento do carro e transformará a informação retirada à tensão de produção. RSM usa os sinais recebidos do sensor de MARÇO da gestão de provisão do combustível e a correção de uma esquina de um avanço da ignição. RSM obtém a informação na forma da amplidão (na tensão) um sinal no qual o nível pode modificar-se nos limites de 1,0 para 1.5 B na válvula de borboleta fechada (depressão profunda) e de 4,0 a 4,5 no aberto (depressão débil). O sensor de MARÇO localiza-se na cobertura da forma de caixa concentrou-se em uma partição de um compartimento de motivo.
O fracasso do sensor de MARÇO conduz para registrar na memória do módulo da gestão de um código do mau funcionamento 13 ou 14.
Verificar
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- EM motores de 4.0 l verificam a mangueira de vácuo que vai do caso de regulador ao sensor de MARÇO de existência de fendas e sinais do envelhecimento do material. Em caso da necessidade fazem a substituição. A mangueira de vácuo do sensor de MARÇO une-se ao oleoduto de entrada. O sensor de MARÇO em 5.2 motores l recebe o ar de oleoduto da união em uma cobertura do caso de um regulador une-se ao ar de oleoduto via a união no caso de regulador).
- Assegure-se da confiança da fixação da tomada elétrica do sensor. Também lhes verifique tomadas de tomada a existência de traços da corrosão e confiança da fixação de arames. Examine a condução. Em caso da necessidade fazem o reparo necessário.
- Disunite a tomada elétrica do sensor de MARÇO, vire a chave de ignição na posição de em (o motor não começam) e verifique a tensão em um arame básico (entre violeta-branco (+) e peso). Tem de igualar sobre o 5o século.
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- Por meio da tensão básica de cheque do voltômetro em um arame violeta-branco (+) - tem de igualar sobre o 5o século.
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- Una a tomada ao sensor e meça a tensão em um arame alarmante (vermelho-branco) na ignição incluída (uma chave na posição de em, o motor não se começa). Tem de estar em limites entre 4.0 e 5.0 verificação de V. Eto do sinal transmitido pelo sensor a RSM.
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- Sem depressão (o motor se apaga) a tensão de cheque em um arame vermelho-branco do sensor de MARÇO. Tem de igualar aproximadamente (4.0 - 5.0) o século.
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- Em modelos de 5.2 l começam o motor e, tendo-o deixado trabalhando em voltas únicas, testam um arame alarmante vermelho-branco do sensor a tenta positiva do voltômetro. A tensão tem de cair aproximadamente para valorizar em (1.5 - 2.5) em no processo do aprofundamento de descarga. Se as leituras de instrumento não corresponderem a este valor, substitua o sensor de MARÇO.
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Em motores de 4.0 l da criação da depressão no MARÇO o sensor usam a bomba de vácuo manual. |
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- Então comece o motor e, tendo-o deixado trabalhando em voltas únicas, meça a tensão de sensor de MARÇO - tem de estar dentro de 1,5 - 2.5 em (com o aumento a fundo da tensão de depressão tem de cair).
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Substituição
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- Em motores de 4.0 l disunite a tomada elétrica e desconectam uma mangueira de vácuo do sensor.
- Dê pinos de fixação e retire o sensor de MARÇO do caso de regulador (os motores dos 5,2 l) ou uma partição de um compartimento de motivo (4,0 l).
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- Dê pinos (as armas de fogo) da fixação do sensor de MARÇO ao caso de regulador (o motor de 5,2 l).
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- Faz a instalação de pernas para o ar.
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Sensor de provisão de um cabo de inclinação
Descrição geral
Em carros destes modelos o sensor da provisão de um cabo de inclinação serve para a definição da distribuição da injeção do combustível em cilindros e a sua ignição em câmaras de combustão. Este trabalho também se executa por RSM. O sensor representa o dispositivo que funciona no efeito de Hall, instalado em uma cúpula da transmissão e que executa o cálculo рисок em um pêndulo (RKPP) ou um disco flexível (em). Se RSM deixar de obter a informação do sensor da provisão de um cabo de inclinação, o motor deixará de funcionar.
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Componentes do sensor de provisão de um cabo de inclinação - o motor de 4.0 l.
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Componentes do sensor de provisão de um cabo de inclinação - o motor de 5.2 l. |
Verificar
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- Una um ohmmeter entre tomadas B e C da tomada elétrica do sensor da provisão de um cabo de inclinação. A resistência infinita tem de fixar-se.
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- O ohmmeter unido entre tomadas B e C da tomada do sensor da provisão de um cabo de inclinação tem de mostrar a infinidade.
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- Se o ohmmeter mostrar a resistência baixa, substitua o sensor.
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Substituição
Linha motor de seis cilindros
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- Disunite a tomada elétrica de uma trança de arames do sensor de provisão de um cabo de inclinação.
- Em modelos de 1994 da questão equipada de NO sensor fixa-se por meio do único pino E a abertura disparada do sensor tem uma redução. Se planejar usar além disso o velho sensor, marque a provisão exata de um pino em relação ao sensor de uma garantia da instalação eles na reunião absolutamente de mesmo modo. Já que a Instalação do novo sensor na profundidade necessária usa o lavador remoto (anexado em um jogo ao novo sensor). Se a fenda entre o sensor e um pêndulo se expuser incorretamente, no lançamento do motor haverá um dano do sensor. Em todo o uso dos modelos para fixar do sensor só os pinos anexados a eles como se processam para que forneçam a fenda necessária entre o sensor e um pêndulo.
- Dê um pino (pinos) de fixação e retire o sensor.
- Faz a instalação de pernas para o ar. Aperte a fixação com o esforço necessário.
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Motores de V8
Sensor de temperatura de uma geladeira (CTS)
Descrição geral
O sensor da temperatura de uma geladeira representa um thermistor (o resistor que a resistência modifica dependendo da temperatura). A modificação da resistência do sensor diretamente influi no nível da tensão do seu sinal de produção. Com a REDUÇÃO da temperatura do sensor a sua resistência AUMENTA e vice-versa. A recusa em um contorno de CTS conduz para registrar na memória do módulo de um código do mau funcionamento 22. Em caso do destaque de tal código durante a diagnóstica de maus funcionamentos do sistema na maioria dos casos a decisão correta é a substituição do sensor ou uma instalação elétrica do seu contorno.
Verificar
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- Já que o cheque do sensor executa a medição da sua resistência no início em um estado frio (em uma temperatura de 10 - 27 resistência °C do sensor tem de fazer 17.900 - 10.800 Ohms). Então comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. A resistência de CTS tem de cair (em uma temperatura de 83 - 94 °C = 1.170 - 820 Ohms).
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Medição de resistência de CTS em modelo de 4.0 l.
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- O acesso a CTS em motores de 5.2 l complica-se extremamente. Já que o cheque da resistência do sensor no início retira o gerador, então o compressor de condicionador aéreo.
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- Verifique a tensão básica na ignição incluída (sem começar o motor). Tem de fazer sobre o 5.0 século.
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- Por meio do voltômetro verificam a tensão básica de CTS. Tem de fazer sobre o 5.0 século.
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Substituição
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Antes da realização inicial os prots2edury esperam pelo esfriamento cheio do motor. |
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- Antes da instalação do novo sensor enrolam a sua parte de entalho uma fita de caça de teflon (ou o filme FUM) que se projeta para prevenir o desenvolvimento de corrosão e rombos em um sensor que esculpe além disso.
- Já que a remoção do sensor aperta uma úvula de fechadura e disunite a tomada elétrica, então cuidadosamente desparafusa o sensor. Para evitar que as perdas perceptíveis de uma geladeira o mais logo possível parafusem o novo sensor.
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Trate CTS com o cuidado. O dano do sensor é capaz para afetar o funcionamento de todo o sistema da injeção do combustível. |
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Posição de CTS em motores de 4.0 l.
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- Em modelos de 5.2 l no início, para assegurar o acesso a CTS, retiram o gerador e o compressor do sistema de condicionamento aéreo.
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- Faz a instalação de pernas para o ar.
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Sensor de provisão de uma válvula de borboleta (TPS)
Descrição geral
O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) localiza-se em uma cara de fim de um eixo de uma válvula de borboleta no caso de regulador. Seguindo a pista de um sinal de produção do sensor RSM determina a provisão do combustível por uma esquina da posição da porta (faz-se funcionar pelo motorista). Uma saída de TPS é fora da operação carregada da violação da estabilidade da injeção de injetores de combustível e voltas perdem tempo como RSM acreditará que a porta se move.
Verificar
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- Encontre TPS no caso de regulador.
- Por meio do voltômetro verificam a tensão básica de RSM. Una a tenta positiva do torcedor ao arame branco violeta, e negativo - ao azul preto. As leituras de instrumento têm de igualar sobre o 5.0 século.
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- Meça a tensão básica entre violeta-preto (básico) e preto-azul (peso) arames de TPS. Tem de igualar sobre o 5.0 século.
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- Além disso una a tomada elétrica ao sensor e meça a sua tensão alarmante. Na borboleta completamente fechada válvula unem o voltômetro entre um arame cor-de-laranja-azul do sensor e peso. Olhar leituras de instrumento, lentamente abertas a porta. Na tensão de porta completamente fechada do sensor tem de fazer sobre o 0.5 século. Na tensão de gás cheia tem de aumentar para valorizar aproximadamente 4,5 - o 5.0 século. Em caso da obtenção das indicações incorretas substituem o sensor.
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- Meça a tensão alarmante de TPS entre cor-de-laranja-azul (alarmante) e preto-azul (peso) arames de sensor. Na primeira tensão de medida na válvula de borboleta completamente fechada - tem de igualar sobre o 5.0 século.
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- Então manualmente abra a porta contra a parada e considere a indicação do voltômetro - agora tem de fazer aproximadamente 3,5 - o 5.0 século.
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- A emergência de qualquer tipo de problemas em um contorno de TPS conduz para registrar na memória do módulo da gestão de um código do mau funcionamento 24. Imediatamente depois que a entrada do código de RSM começa a usar um sinal artificial da provisão de uma válvula de borboleta que permite restaurar parâmetros em parte operacionais do motor, novamente tendo aumentado a eficiência operacional do último.
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Substituição
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- Desconecte um arame negativo da bateria.
- Dê em pinos de TPS com cabeças como TORX e retire o sensor do caso de regulador.
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- Dê pinos com cabeças como TORX (a flecha) da fixação de TPS.
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- Durante a instalação do sensor seguem a pista da justeza da combinação das úvulas de ninho de direção em TPS com um eixo de porta no caso de regulador.
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- Antes da instalação TPS cuidam da combinação correta das úvulas de direção nele com uma cara de fim de eixo de porta no caso de regulador (o motor de 4.0 l mostra-se).
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Detalhes de instalação de TPS de motores de 5.2 l. |
- Faz a instalação de pernas para o ar.
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Sensor de temperatura aéreo
Informação geral
O sensor da temperatura aérea localiza-se no oleoduto de entrada. Às vezes este sensor também chama-se "o sensor da modificação da temperatura aérea" ou "o sensor da temperatura aérea do oleoduto (IAT)". O sensor funciona como o dispositivo com o coeficiente de temperatura negativo (NTC) que significa que na REDUÇÃO da temperatura do sensor a sua resistência AUMENTA e vice-versa. Muitas vezes em caso de problemas neste contorno a sua eliminação necessita o reparo ou a substituição do sensor.
Verificar
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- Pelo cheque do sensor na primeira medida a sua resistência em um estado frio (em uma temperatura de 10 - 27 resistência °C do sensor tem de fazer 17.900 - 10.800 Ohms). Então comece o motor e aqueça-o até a temperatura de trabalho normal. A resistência de CTS tem de cair (em uma temperatura de 83 - 94 °C = 1.170 - 820 Ohms). Na ignição desligada (uma chave na posição de) disunite a tomada elétrica do sensor da temperatura aérea que se localiza no oleoduto de entrada. Então por meio de um ohmmeter medem a resistência entre duas tomadas do sensor.
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Cheque de resistência do sensor de temperatura aérea no motor de 4.0 l.
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Cheque de resistência do sensor de temperatura aérea no motor de 5.2 l. |
- Incluir ignição (mas sem começar o motor) mede a tensão básica do sensor - tem de fazer sobre o 5.0 século.
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Cheque de tensão básica do sensor de temperatura aérea no motor de 5.2 l.
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- Se os resultados do cheque são negativos, substituem o sensor.
- Se o cheque não revelou maus funcionamentos do sensor, e o problema ainda se realiza, expila o carro no escritório de negociante ou uma oficina do serviço do carro para executar a diagnóstica de fracasso de RSM.
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Substituição
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- Disunite a tomada elétrica do sensor de temperatura aérea.
- Dê parafusos de fixação e retire o sensor do oleoduto de entrada.
- Faz a instalação de pernas para o ar.
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Sensor de velocidade do carro (VSS)
Descrição geral
VSS localiza-se ou no caso de transferência, ou na transmissão, dependendo do modelo do carro e o seu equipamento. Representa o sensor com o íman permanente rotatório que começa a desenvolver a tensão de pulso apressando-se o movimento do carro do valor em 5 km/h (3 milhas/hora). Os impulsos transmitem-se a RSM e usam-se para a gestão de funcionamento de outros sistemas (comida e deslocamento de engrenagem).
Verificar
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- Por cheque de VSS disunite a tomada elétrica de uma trança de arames na vizinhança com o sensor. Por meio da medida de voltômetro a tensão básica do sensor - tem de igualar aproximadamente 5,0 em (ou um pouco mais). Se a tensão se estiver ausentando, expila o carro em uma oficina do escritório de negociante da diagnóstica de maus funcionamentos de RSM.
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- Una a tenta positiva do voltômetro ao básico (branco-preto) a um arame de sensor, a tenta negativa - a um arame de fundar (preto-azul).
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Substituição
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- Para substituição de VSS disunite a sua tomada elétrica.
- Dê um pino de fixação e retire o sensor da transmissão.
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Otdavaniye de VSS que fixa pino.
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- Faz a instalação de pernas para o ar.
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Eletroímã de gestão de bloqueio
Descrição geral
O eletroímã da gestão de bloqueio representa o mecanismo de acionamento feito funcionar pelo processador que está acostumado a acender-se do mecanismo do bloqueio do convertedor da rotação nos carros equipados de em. Mais detalhadamente sobre procedimentos de cheque e substituição ver no Câmbio automático Dianteiro.
Sensor de posição do eixo
A descrição de procedimentos do cheque e substituição do sensor vê no Chefe Sistema do equipamento elétrico do motor.
Comutador de sensor de permissão de partida
A descrição de procedimentos do cheque e substituição do comutador de sensor vê na Cabeça a caixa Manual do deslocamento de engrenagem.
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