Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
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Cheque de pressão de combustível e funcionamento da bomba de combustível

Ver a prevenção no início do Procedimento de Seção do Descarregamento da Pressão do Combustível (a descrição do procedimento do descarregamento da pressão do combustível ver no mesmo lugar).


Os modelos de 1995 da questão não se equipam tipo de vácuo habitual com o regulador de pressão de combustível. Aqui o regulador constrói-se em na bomba de combustível. Em caso dos problemas unidos com a pressão do combustível substituem inteiramente a reunião da bomba de combustível / o bloco do sensor.

Cheque primário

Se houver suspeitas na deterioração na provisão do combustível, em primeiro lugar verifique linhas de combustível a existência de sinais de rombos.

Cheque de funcionamento da bomba de combustível

Em todos os modelos a bomba de combustível localiza-se no tanque de combustível (ver a Remoção de Seção e a instalação da bomba de combustível).


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levante o estacionamento freiam e pedem que o assistente vire a chave de ignição na posição de em. Escute os sons feitos pela bomba no tanque de combustível neste tempo. Tem de ser o zumbido que dura aproximadamente 2 segundos.
  2. Comece o motor. Agora o zumbido tem de ficar contínuo (embora devam pegá-lo por causa do motor de trabalho mais dificilmente). Se não houver sons, a bomba ou o seu revezamento, ou o revezamento de um contorno da paralisação automática da provisão do combustível (ASD) é defeituoso (passa ao item 1).

Cheque de pressão

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Pressão de montão de combustível (Procedimento de seção de Descarregamento de Pressão de Combustível).
  2. Descubra a união de cheque da pressão do combustível localizado na estrada de combustível e una o manômetro à união.
  1. Una o manômetro à estrada de combustível e considere as suas indicações no motor que funciona em voltas únicas (o modelo com 5.2 motor l mostra-se).
Realizar o controle da pressão do combustível nos modelos equipa-se de 4.0 motor l.
  1. Comece o motor e considere indicações do manômetro, tendo-os comparado com dados de Especificações. Agora desconecte uma mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível. Novamente no motor que funciona em voltas únicas tomam da leitura de instrumento - tem de satisfazer condições novamente. Una uma mangueira no lugar.

Os modelos de 1995 da questão equipam-se do regulador de pressão de combustível que se constrói em no bloco da bomba de combustível / o sensor do nível, há uma possibilidade do cheque só da pressão de combustível ajustada.


Os modelos de 1995 da questão equipam-se do regulador de pressão de combustível que se constrói em na bomba de combustível.

  1. Se os resultados da medição da pressão do combustível não satisfazem condições de Especificações, atuam como se segue:
  2. Se alguma de recusas do enumerado acima de componentes não se encontrar, verifique a utilidade de uma condição da bomba de combustível.

Componentes de regulador de pressão de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Una a bomba de vácuo ao regulador de pressão de combustível. Considere indicações do manômetro sem criar a depressão no regulador e na depressão. Sobre o aumento a fundo da pressão de depressão do combustível tem de cair. Compare resultados de medições a dados de Especificações.

Os modelos de 1995 da questão equipam-se do regulador de pressão de combustível que se constrói em no bloco da bomba de combustível / o sensor do nível (ver uma ilustração). Assim, há uma possibilidade do cheque só da pressão ajustada.


  1. Una a bomba de vácuo ao regulador da pressão do combustível e meça a pressão de combustível no início sem criar a depressão.

... e logo tendo-o criado - na presença da pressão de depressão tem de cair.

  1. Una uma mangueira de vácuo ao regulador e verifique a pressão de combustível no motor continuar a trabalhar perder tempo, compare resultados de medições a exigências de Especificações. Desconecte uma mangueira e cheque repetido - a pressão tem de levantar-se num ímpeto ao valor admissível máximo diretamente depois de um desinteresse de mangueira. Se a pressão em voltas únicas for demasiado alta (na mangueira desligada), una a medida de vácuo a uma mangueira e meça a profundidade de depressão nele.
  2. Se a pressão do combustível for DEMASIADO BAIXA, aperte a linha do regresso do combustível e siga a pista da modificação de indicações do manômetro. Se a pressão não aumentou, então ou o combustível a bomba é defeituosa, ou passability da linha da provisão do combustível quebra-se. Se a pressão se levantou num ímpeto, substitua o regulador da pressão do combustível (Cheque de seção da Utilidade e Substituição do Regulador da Pressão do Combustível).

Deverá fazer inserções de borracha especiais entre a estrada de combustível e a linha restituível como as linhas metálicas de aço não podem apertar-se para fins da realização deste cheque.

  1. Se a indicação do manômetro for demasiado alta, desconecte a linha de regresso do combustível e tentativa de levá-lo pelo cheque de passability. Se passability da linha não se quebrar, substitua o regulador da pressão do combustível (Cheque de seção da Utilidade e Substituição do Regulador da Pressão do Combustível).

Cheque de uma condição da bomba de combustível

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Em caso de problemas com o funcionamento da bomba de combustível em primeiro lugar verificam o fato da sua inclusão (ver o item 1).
  2. Se a bomba não se acender, (sons ausentam-se), o passo a procedimentos artísticos do seguinte item.
  3. Disunite que a tomada elétrica do combustível bombeia e diretamente une à sua tensão de bateria de tomadas (ver uma ilustração abaixo). A bomba tem de acender-se.
  1. Por meio de arames de um jogo do lançamento do carro de uma fonte auxiliar unem a tomada positiva da bateria à tomada de um arame cor-de-laranja-preto da tomada da bomba e a tomada negativa - à tomada de um arame preto da tomada e escutam os sons que falam da ligação da bomba (o modelo com 5.2 motor l mostra-se).
  1. Assegure-se a tensão de bateria disponível em tomadas da metade alimentícia da tomada da bomba na ignição incluída (uma chave da posição de em). Se a tensão estiver presente, substitua a bomba (A Limpeza de seção e o reparo do tanque de combustível - a informação geral). Se não houver tensão, verifique uma condição dos revezamentos principais.

Cheque dos revezamentos principais

Já que o cheque cheio da bomba de combustível tem de verificar-se como o revezamento da paralisação automática da provisão do combustível (ASD) e o revezamento de bomba. Os controles de ambos os revezamentos realizam-se segundo o esquema semelhante.

O esquema de uma cadeia elétrica do sistema da injeção do combustível de modelos de 1995 da questão equipada de 5.2 motor l (o esquema de outros modelos é semelhante)


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Pelo cheque do revezamento, tome-o do ninho em um compartimento de motivo.
  1. Encontre o revezamento ASD (arma de fogo) e o revezamento da bomba de combustível em um compartimento de motivo.
  1. Tome o revezamento do ninho e assegure-se a tensão de bateria disponível em tomadas de ninho na ignição incluída.
  1. Verifique a presença da voltagem de provisão em tomadas de ninho de revezamento ASD.
  1. Se a tensão se estiver ausentando, verifique uma fechadura de segurança de bomba. Se a tensão se estiver ausentando também em uma fechadura de segurança, verifique uma condição de um contorno elétrico da bomba.
  2. Una a tenta positiva de um ohmmeter à tomada 86, e negativo - à tomada 85 e meça a resistência. Tem de igualar aproximadamente 75 ohms.
  1. Resistência de medida entre tomadas 86 e 85; tem de igualar aproximadamente 75 ohms.
  1. Una a tenta positiva de um ohmmeter à tomada 30, e negativo - à tomada 87A e novamente meça a resistência. O ohmmeter tem de mostrar a condutividade (resistência nula).
  1. Também meça a resistência entre tomadas 30 e 87A; a condutividade tem de realizar-se.
  1. Una a tenta positiva de um ohmmeter à tomada 30, e negativo - a tomada 87. A condutividade tem de estar ausentando-se.
  2. Dê a tensão de bateria na tomada 86 e funde a tomada 85. Verifique se a condutividade entre tomadas 87 e 30 toma ao mesmo tempo o lugar. Se não estiver presente, substitua o revezamento.