Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro



Jeep Grand Cherokee
+ Carros da marca de Jeep Grand Cherokee
+ Colocações e manutenção regular
+ Linha motor de seis cilindros
+ Motor de V8
+ Procedimentos dos reparos gerais e reparos de capital do motor
+ Esfriar sistemas, aquecer-se e condicionamento aéreo
- Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos
   Informação geral
   Procedimento de descarregamento de pressão de combustível
   Cheque de pressão de combustível e funcionamento da bomba de combustível
   Remoção e instalação do tanque de combustível
   Limpar e reparo do tanque de combustível - a informação geral
   Reparo e substituição de linhas de combustível
   Remoção e instalação da bomba de combustível
   Cheque de utilidade e substituição do bloco do sensor de nível de combustível
   Remoção e instalação de reunião do purificador de ar
   Substituição de um fio de gás
   Sistema de injeção de combustível - a informação geral
   Cheque de utilidade de sistema de injeção de combustível
   Cheque de utilidade, remoção e instalação do caso de um regulador
   Cheque de utilidade e substituição do regulador de pressão de combustível
   Cheque de utilidade, remoção e instalação de injetores de combustível
   O cheque do funcionamento e substituição de componentes do sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC)
   Serviço de sistema de produção dos gases cumpridos - a informação geral
+ Sistema de equipamento elétrico do motor
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor
+ Caixa manual de deslocamento de engrenagem
+ Câmbio automático
+ Caso de transferência
+ União e linha de transmissão
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Sistema de equipamento elétrico de bordo
+ Administrações e métodos de operação


Sistema de injeção de combustível - a informação geral

O sistema da injeção de pontos múltiplos do combustível (MPFI) compõe-se de três subsistemas: provisão aérea, controle eletrônico e provisão de combustível. O sistema no trabalho usa o módulo da gestão de RSM completo de vários sensores (o sensor de temperatura mais fresco, o sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS), o sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO), o sensor de oxigênio, etc.), com base no transferido por que informação o módulo determina a composição atual necessária da mistura de combustível aéreo (para condições específicas do funcionamento de sistemas do carro).

Acordo de componentes de sistema de injeção de combustível do motor com uma capacidade de 4.0 l

1 — o sensor de MARÇO
2 — a Válvula de ar adicional (IAC) (unido ao caso de regulador)
3 — uma Cobertura de purificador de ar
4 — o oleoduto de Entrada
5 — a união de Experiência de pressão de combustível

6 — a estrada de Combustível
7 — um Injetor de combustível
8 — o Sensor de temperatura mais fresco
9 — centro de Distribuição de poder
10 — PCM

Acordo de componentes de sistema de injeção de combustível do motor com uma capacidade de 5.2 l.

1 — o Motor IAC (se fixa no caso de regulador)
2 — uma Cobertura de purificador de ar
3 — TPS
4 — o Sensor de temperatura mais fresco
5 — o sensor de MARÇO

6 — o oleoduto de Entrada
7 — centro de Distribuição de poder
8 — PCM
9 — o Distribuidor (Empurrará sob uma partição de um compartimento de motivo)

Sistema da injeção do combustível e o sistema de controle da toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor unem-se estreitamente entre eles no trabalho e na configuração. A informação adicional vê no Chefe Sistemy da redução na toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor.

Sistema de dar (cerca) de ar

O sistema compõe-se do purificador de ar, as mangas da entrada de ar, o caso de um regulador, um sistema de controle de voltas de perder tempo e o oleoduto de entrada.

O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) fixa-se em um eixo da porta e transfere a informação sobre a posição atual da porta. Nos modelos equipados de 5.2 motores l o sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO) instala-se no caso de regulador ao passo que em modelos com 4.0 motores l se fixa em uma partição de um compartimento de motivo.

Quando os trabalhos de motor em voltas únicas, a composição da mistura de combustível aéreo se controla pelo sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) que se compõe do módulo da gestão de RSM e a válvula de ar adicional (IAC). A válvula IAC acende o módulo (RSM) dependendo de condições específicas do funcionamento do motor (o funcionamento do condicionador de ar, o sistema da hidrofortificação de uma roda, temperatura de motor, etc. de uma condição). A válvula fornece o ajuste de uma corrente aérea atrás de uma válvula de borboleta e no oleoduto de entrada. RSM obtém a informação de vários sensores (o sensor da velocidade do carro (VSS), o sensor de temperatura mais fresco, os sensores dos modos da ligação do condicionador de ar e o sistema da hidrofortificação de uma roda, etc.) e faz o ajuste de voltas de perder tempo segundo os pedidos do motor e o driver.

Sistema de controle eletrônico

Ver o Chefe Sistemy da redução na toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor.

Sistema de fornecimento de combustível

O sistema compõe-se dos seguintes componentes: bomba de combustível, regulador de pressão de combustível, injetores de combustível, resistor de um injetor e revezamentos principais.

A bomba de combustível instala-se linearmente e é a bomba do passeio direto. O combustível absorve-se via o filtro na bomba, passa a linha de uma âncora pela válvula unilateral, vem ao segundo filtro e logo move-se para injetores. A válvula de segurança serve para a prevenção do aumento excessivo da pressão e abre-se em caso do bloqueio do partido de dígito, fornecendo o passo livre do combustível de uma parte de alta pressão do sistema na pressão baixa.

O regulador da pressão serve para a manutenção da pressão do combustível em injetores o nível de jogo constante. O combustível excessivo volta ao tanque de combustível na linha restituível.

Injetores - tipo de mergulhador com o trabalho de conclusão do curso constante de eletroímãs. Os injetores compõem-se de um eletroímã, um mergulhador, a válvula de agulha e o caso. Dando a corrente no solenóide de eletroímã a agulha das subidas de válvula e combustível abaixo da pressão vem ao caso de injetor, e logo por um bocal injeta-se no motor. O montante do combustível injetável define-se pelo ponto do pulso de relógio da abertura da válvula (a largura de um impulso do eletroímã atual dado no solenóide).

Em um tipo do fato que define intervalos de abertura e encerramento de injetores o que, à sua vez, define a composição da mistura de combustível aéreo, a distribuição dos momentos da operação de injetores tem de expor-se muito precisamente. Para assegurar a operação mais eficaz de injetores a frente de impulsos da corrente dando a tensão no solenóide de cada um de injetores tem de ser como é possível para uma encosta íngreme. Assim, a quantidade de windings do solenóide minimiza-se para fins da redução na indutância. Contudo, conduz para diminuir na resistência do solenóide que reduz a vida útil de injetor. O tamanho da corrente limita-se ao resistor instalado em uma trança de arames de um injetor.

O revezamento principal que se instala perto do bloco de reunião de fechaduras de segurança é o revezamento da inclusão direta e contém o revezamento da comida de uma unidade de controle eletrônico e o revezamento da oferta da comida na bomba de combustível.