Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro

Reboque do trailer

Informação geral

Estritamente adira ao horário da manutenção regular do carro (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular). Não se esqueça de que usando o veículo muitos procedimentos devem fazer-se para o reboque do trailer mais muitas vezes.

Não exceda a norma do carregamento do carro em absoluto. Exceto a carga permissível máxima de pontes (GAWR), também tais características como a carga de peso do gancho - no dispositivo, e também a massa de toda a bagagem colocada no carro e o equipamento adicional tem de considerar-se. Lembre-se de que qualquer peso, colocado no trailer como isso conduz para aumentar na carga do carro.

Não se esqueça de que a violação das regras do reboque do trailer pode levar às consequências mais sérias. Tente aderir às recomendações afirmou abaixo:

• Olha que o centro da gravidade do frete colocado no trailer se deslocou um pouco para a frente (para que estivesse a ação do gancho - no dispositivo do carro perto (10 ÷ 15) pelo % da grosa de massa cheia do trailer. A violação desta exigência normalmente leva à violação naturalmente a estabilidade de um puxão devido a movimentos de lado oscilantes do trailer durante o movimento.
• Não una o passeio hidráulico de mecanismos de freio do trailer a um contorno de freio do carro.
• O equipamento de trailers que pesam freios de mais de 907 quilogramas é uma condição indispensável do reboque.
• Não una uma instalação elétrica de luzes de gerência de sinal do trailer à trança principal de uma instalação elétrica do carro. A conexão tem de fazer-se com a aplicação de uma trança padrão do equipamento do gancho - em dispositivos. A violação desta exigência pode levar ao fracasso do equipamento elétrico, e também recebendo danos graves.
• Não sobrecarregue o carro e/ou o trailer sobre normas admissíveis - pode levar à perda do controle de gestão, redução na eficiência de funcionamento de freios, uma sobrecarga de pontes, componentes da linha de transmissão, direção, um suporte de forma triangular de interrupção e os elementos de corpo de carregamento.
• Olha que o frete colocado no trailer se fixou confiantemente.
• O uso só marcou o gancho - em dispositivos que instalação tem de acusar-se a especialistas do escritório de negociante da companhia de Chrysler do equipamento do carro.

Características de peso admissíveis do trailer

A grosa do trailer (GTW) entra no peso de massa cheio de fato do trailer, mais o peso do frete colocado nele e o equipamento com dobradiças. O caminho mais exato da definição de GTW é a colocação do trailer completamente carregado em escalas automobilísticas.

Tente isto 60% da massa do frete foram a ação de uma parte avançada do trailer que fornece a implementação da exigência sobre aquele (10 ÷15) os % de GTW estiveram a ação do gancho - no dispositivo perto.

No momento do reboque de trailers com a carga do gancho - no dispositivo mais de 160 quilogramas ou quando GTW excede 1.600 quilogramas o puxão tem de equipar-se da guinada de dispositivo - controle e equilíbrio de um tensor.

Gancho - em dispositivos

Gancho - em dispositivos da Classe destino-me para o reboque de trailers com GTW em mais de 907 quilogramas. O dispositivo sempre pode comprar-se em escritórios de negociante da companhia de Chrysler.

Os dispositivos da Classe III permitem o reboque da grosa de massa de trailers (GTW) a 2.268 quilogramas.

O carro equipado do gancho - no dispositivo da Classe IV pode usar-se para o reboque de trailers com GTW a 2.948 quilogramas.

O carregamento de peso que cai no gancho - no dispositivo tem de fazer não menos de 10%, mas não mais do que 15% de GTW e não exceder 340 quilogramas em absoluto.

Dispositivos da durabilidade aumentada

Dispositivos da classe III

Como já se acima mencionou, gancho - em dispositivos da Classe III destinam-se para o reboque de trailers pela grosa de massa de GTW) não mais do que 2.268 quilogramas. Para o reboque bem sucedido de tais trailers é necessário só usar os modelos que encontram as seguintes exigências:

Dispositivos da classe IV

Estes dispositivos permitem fazer o reboque de trailers que pesam até 2.948 quilogramas. Têm de estabelecer-se nos seguintes modelos:

Conselhos de fornecer condições operacionais ótimas do sistema de esfriamento durante o reboque do trailer

Para evitar superaquece do motor e transmissão tentam aderir às seguintes recomendações:

• Durante uma parada nas condições de um ciclo de cidade transfere a transmissão para a situação neutral e levanta voltas de motor.
• No momento do movimento ao longo da estrada a velocidade tem de ser ligeiramente mais baixa, do que no momento da operação do carro sem trailer.
  c) temporariamente desconecte К/В.
• A tempo execute procedimentos do serviço do sistema de esfriamento (ver o Chefe Nastroyki e manutenção regular).

Para evitar que um potencial superaqueça de em apagam a transferência que levanta (sobre / D de) no momento do movimento na área montanhosa, ou nos sítios mais intensos transfere em para a situação 2. Para evitar que os switchings excessivos da transmissão afastem o carro equipado de no ABAIXADO em um passo peredache.15 no momento do Reboque frequente do trailer (especialmente na área de montanha ou em autores de tempo quente deste manual recomendam fazer a modificação de ATF por cada um 24.000 km (15.000 milhas) de uma corrida, e também equipar a transmissão da geladeira de óleo (se isto não se estabelecer fabrichno).

As exigências principais impostas ao carro no momento do seu uso de reboque do trailer

1) A corda do carregamento do carro tem de abaixar-se à custa da carga de peso de um tensor para fins da manutenção da carga da ponte traseira (GAWR) dentro de 1.338 quilogramas.
2) GCWR = a massa combinada Cheia de um puxão.
* O uso do gancho - em dispositivos das Classes III e IV assume a aplicação no carro da bomba de direção especial e o mecanismo de direção com o calor que resiste epiploons.