Ajuste de esboço de comutação
NP231
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- Em modelos de 1993 da questão transferem o caso de transferência para o modo 4L; em modelos de 1994 da questão transferem-no para a situação neutral. Em modelos de 1995 da questão transferem o caso de transferência para a situação 4L e resguardam a alavanca da comutação dos modos nesta provisão, por meio de um arame (um cabide de casaco perfeitamente será conveniente para a roupa).
- O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
- Enfraqueça um pino em um alfinete de vara seleto.
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- Enfraqueça um pino de fechadura em um alfinete de vara seleto (a transmissão de NP249 mostra-se - para NP231 o quadro é semelhante).
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- Assegure-se que a alavanca da comutação do caso de transferência está na situação 4L (os modelos 1993 e 1994 da questão) ou na situação "N" (Neutral) (modelo de 1994 da questão).
- Em caso da necessidade traduzem um alfinete para a frente ou atrás em uma vara seleta, logo apertam um pino de fechadura de um alfinete com o esforço necessário.
- Abaixe o carro na terra e verifique a utilidade do funcionamento do dispositivo da comutação do caso de transferência. Execute corridas de prova, tendo-se assegurado da engrenagem cheia do caso de transferência em provisões 2H, 4o e 4L. Se a engrenagem cheia nos três modos não acontecer, faça o ajuste repetido.
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NP242
1993
Os componentes do esboço da comutação do NP242 transferem o caso de modelos de 1993 da questão.
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- Retire o revestimento da alavanca da comutação.
- Transfira a alavanca para a situação 4L.
- Insira um rateio de ajuste de 3 mm de espessura (também a furadeira da espessura necessária se aproximará) entre a alavanca da comutação e uma primeira linha de uma abertura abaixo da alavanca.
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- Já que o ajuste do esboço da comutação do caso de transferência de NP242 de modelos de 1993 da questão insere um rateio de ajuste de 3 mm de espessura (a furadeira da espessura necessária) entre a alavanca da comutação e uma primeira linha de uma abertura abaixo da alavanca vai se aproximar não pior (fixe a alavanca e um rateio por meio de uma fita de isolamento ou um arame).
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- O carro também o estabelece a Poddomkratta em estacas.
- Abaixo do carro enfraquecem um pino de fechadura de um alfinete do esboço da comutação e asseguram-se que a vara da comutação se estabelece livremente em um alfinete e a alavanca.
- Assegure-se que a alavanca da comutação dos modos do caso de transferência está na situação 4L.
- Livremente instale uma vara de esboço na alavanca dos modos. Fortemente aperte um pino de fechadura de um alfinete.
- Retire macacos e abaixe o carro na terra.
- Retire um rateio de ajuste (furadeira) e instale no lugar todos os componentes antes retirados.
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1994 e 1995
Os componentes do esboço da comutação do NP231 transferem o caso inter-relacionado para RKPP (os mesmos assuntos também os esboços da comutação de casos de transferência de NP242 dos modelos 1994 e 1995 da questão e todas as caixas do tipo de NP249 instalado completo de RKPP)
Os componentes do esboço da comutação do NP231 transferem o caso inter-relacionado para em (os mesmos assuntos também os esboços da comutação de casos de transferência de NP242 dos modelos 1994 e 1995 da questão e todas as caixas do tipo de NP249 instalado completo de em)
O procedimento do ajuste do esboço da comutação do caso de transferência de NP242 dos modelos 1994 e 1995 da questão é semelhante isto para NP231 1994 (na alavanca que liga instalada na situação "N", mas não 4L). Ver o item 1-7.
NP249
O procedimento do ajuste do esboço da comutação do caso de transferência de NP249 dos modelos 1993 e 1995 da questão é semelhante a NP231 1994, isto para uma caixa (na alavanca que liga instalada na situação "N", mas não 4L). Ver o item 1-7.
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