Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de antibloqueio de freios (ABS) - a informação geral

ABS estabelece-se como o equipamento obrigatório em todos os modelos de fazer do carro considerado neste manual. O sistema projeta-se para fins da manutenção de controllability do carro, estabilidade de curso e eficiência máxima da frenagem em altos loadings de freio apesar de um pavimento. Executa-se seguindo a pista da velocidade relativa de rotação das quatro rodas e gestão de pressão em linhas hidráulicas de cada roda continuamente no decorrer da frenagem. O sistema previne o bloqueio prematuro de rodas no momento da frenagem aguda do carro.

Componentes

Unidade de controle eletrônico (ECU)

O ECU localiza-se em um pára-lama deixado (do partido do motorista) coberto em um compartimento de motivo do carro e é o sistema ABS "cérebro". Duas aceitação de microprocessadores e o análise que ao mesmo tempo chega de sensores de cada uma de rodas são uma parte do ECU. Em caso da recusa no sistema ABS o sistema da sua autodiagnóstica dá a ordem da inclusão da cor amarela da lâmpada alarmante localizada no painel. Os códigos do mau funcionamento do sistema guardam-se na memória do programa da diagnóstica, contudo a sua leitura é impossível sem o uso do DRB II scanner. Os códigos guardam-se na memória do sistema até que não se apague ou depois de 50o múltiplo lançamento do carro. No momento da paralisação da bateria da eliminação dos códigos abaixo escritos de maus funcionamentos do sistema ABS não ocorre.

Unidade de controle hidráulica (HCU)

HCU compõe-se do caso da válvula e a reunião da bomba com o motor. Três válvulas eletromagnéticas acenderam um sinal elétrico - em um para cada uma de rodas avançadas e um para ambas as rodas traseiras colocam-se em caso da válvula, - que executam a modulação da pressão hidráulica no sistema de freios no decorrer da frenagem. Apertando um pedal de freio as válvulas eletromagnéticas começam a juntar-se - apagar-se continuamente e com a alta frequência na ordem do ECU, executando o bloqueio de rodas da modulação da pressão hidráulica, necessária para a prevenção, em contornos de sistema.

A reunião da bomba com o motor fornece a oferta em contornos hidráulicos do montante adicional do líquido necessário para a prevenção de bloquear rodas prematuras. A bomba une-se ao tanque do cilindro de freio principal por meio da oferta e mangueiras restituíveis e põe-se na ação pelo motor elétrico de uma corrente contínua feita funcionar pelo bloco de ECU.

Sensores de velocidade de rotação de rodas

Os sensores da velocidade da rotação instalam-se em cada uma de quatro rodas e no momento da rotação de rotores de engrenagem de sensores desenvolvem os impulsos elétricos enviados a ECU e fornecimento do último com a informação sobre a frequência da rotação de rodas.

Os sensores da velocidade da rotação de rodas avançadas instalam-se em punhos rotativos perto de rotores de engrenagem que napressovana em cabos de poder avançados. Sensores de rodas traseiras de um pribolchena a conselhos de mecanismos de freio. Rotores de engrenagem de um napressovana em meio cabo da ponte traseira.

Diagnóstica de maus funcionamentos e reparo

Se a lâmpada de controle no painel iluminar e permanecer incluída no uso o carro, o sistema ABS precisa da atenção. Embora a diagnóstica cheia de maus funcionamentos do sistema necessite o leitor do DRB II códigos, alguns controles primários podem realizar-se antes que o carro se expila no escritório de negociante:

Se a realização do enumerado acima de cheques preliminares não ajudar a estabelecer uma causa do fracasso, o carro deve expelir-se no escritório de negociante da companhia de Chrysler para executar um complexo cheio da diagnóstica do sistema ABS com o uso do equipamento especial.